إعادة تشغيل سيارتك لا يستهلك وقودًا أكثر من التباطؤ ، وإليك السبب

كان يعتقد سابقًا أن إبقاء سيارتك في وضع الخمول ، بدلاً من إعادة تشغيل سيارتك ، أفضل لمحركك. لذلك إذا كانت السيارات تنتظر في طابور ، أو تنتظر ببساطة شخصًا ما للقفز في الخارج ، فيجب أن تظل السيارة في وضع الخمول. على الرغم من إثبات صحة هذا الاعتقاد في اليوم ، إلا أنه في الواقع لم يعد صحيحًا بالنسبة للسيارات الآن.

نصيحة محترف: تبحث لتوفير المال مع سيارتك؟ هؤلاء ستوفر لك إصلاحات السيارات التي تصنعها بنفسك النقود.

بحسب فيديو نشره قسم موارد الطاقة في ماساتشوستس، فإن إبقاء سيارتك في وضع الخمول أمر مروع للبيئة. يتعلق المنطق بالتقنية المستخدمة لتزويد المحرك بالوقود داخل السيارة وكيف تغيرت هذه التكنولوجيا.

في الماضي ، استخدمت السيارات المكربن ​​للمساعدة في تزويد المحرك بالوقود. تجمع المكربنات بين الهواء والوقود لتحقيق أداء مناسب للمحرك. كما أنه يستخدم المزيد من الوقود عند بدء تشغيل المحركات ، مقابل التباطؤ أثناء تشغيل السيارة. ولهذا السبب يحافظ الناس على السيارة متوقفة عن العمل لتوفير الطاقة.

ومع ذلك ، فقد تغيرت التكنولوجيا ، ولم يعد يتم استخدام المكربن. في الثمانينيات ، قام مصنعو السيارات بتبديل المكربن ​​باستخدام أنظمة حقن الوقود. يجمع هذا النظام أيضًا بين الهواء والوقود ، ولكن بحجم أكثر تحكمًا مقارنةً بالمكربن. يتم استخدام الوقود بشكل أكثر كفاءة نظرًا لاستخدام القليل من الوقود في الواقع لبدء تشغيل السيارة.

هذا يعني أنه يتم استخدام المزيد من الوقود عندما تكون السيارة في وضع الخمول ، مقابل إعادة تشغيلها من جديد. ولهذا السبب نرى المزيد من السيارات مصنوعة بتقنية بدء التشغيل. لا توفر هذه التقنية الطاقة الإجمالية داخل سيارتك فحسب ، بل إنها تقلل أيضًا من كمية الوقود المهدر (وتلوث الهواء) كل عام.

على الرغم من تحسن التكنولوجيا ، وأثبتت أنظمة حقن الوقود أنها أفضل للمحرك ، إلا أنها لا تزال مفيدة وضح كيف أن التوقف المستمر عن سيارتك وبدء تشغيلها أكثر من 20 مرة في اليوم يمكن أن يؤثر على بطارية السيارة وبداية تشغيلها ، وفقًا لذلك أ دراسة 2015 من قبل مختبر أرجون الوطني لوزارة الطاقة الأمريكية.

وجاء في التقرير "بالنسبة لسائق السيارة العادي ، فإن الضرر الذي يلحق بمكونات نظام التشغيل الناتج عن دورات البدء اليومية الإضافية سيكون ضئيلاً". "بشكل عام ، وجد أن عمر بدء التشغيل يعتمد في الغالب على العدد الإجمالي لدورات البدء ، بينما يعتمد عمر البطارية بشكل أكبر على ضمان الشحن الكامل بين أحداث البدء."

لا ينبغي إيقاف السيارة وتشغيلها في كل محطة لأن البطارية تحتاج إلى وقت لإعادة الشحن. قال التقرير: "بشكل عام ، دورات التوقف والتشغيل المتكررة (بدء تشغيل المحرك ، والقيادة لمسافة 2-3 أميال ، ثم إيقاف تشغيل المحرك لإعادة التشغيل بعد فترة وجيزة) ستؤدي إلى تدهور البطارية. ستحافظ دورات الإيقاف والتشغيل الأقل تكرارًا (بدء تشغيل المحرك ، والقيادة لأكثر من ستة أميال ، ثم إيقاف تشغيل المحرك) على عمر البطارية حيث سيتم الحفاظ على حالة الشحن عند مستوى أعلى. لإعادة شحن البطارية ، يجب قيادة السيارة بدلاً من التباطؤ ، لأن المولد يكون أقل كفاءة عند سرعة التباطؤ. إن استخدام الملحقات أثناء تباطؤ المحرك قد يؤدي إلى استنزاف صافي للبطارية ".

وخلص التقرير إلى أن أفضل الممارسات هي قصر أحداث البدء والإيقاف على 10 في اليوم ، أي إغلاق أكثر من دقيقة سيؤدي إلى توفير التكاليف وقيادة مسافة تزيد عن 5 أميال بين نقطة البداية الأحداث.

لذا بدلاً من إبقاء سيارتك في وضع الخمول ، قم بإغلاقها أثناء انتظار ذلك الشخص للقفز! وأثناء وجودك فيه ، يجب أن تفكر في إيقاف تشغيل مكيف الهواء هذا. إليكم السبب.