هل من المرجح أن تشتعل المركبات الكهربائية بالنيران؟

السيارات الكهربائية (EVs) موجودة منذ أكثر من عقد. في حين زادت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير خلال السنوات الثماني الماضية ، إلا أنها تمثل السبب أقل من اثنين بالمائة من جميع المركبات على طرق الولايات المتحدة.

نظرًا لأنها لا تزال تثير الفضول ، فإن حرائق بطاريات السيارات الكهربائية التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة وعمليات سحب البطاريات تجعل المركبات الكهربائية تبدو أكثر خطورة من السيارات التي تعمل بالغاز. إليك ما تحتاج إلى معرفته.

هل حريق سيارة كهربائية أكثر شيوعًا من حريق سيارة تعمل بالغاز؟

لا حسب كيلي بلو بوك ، مصدر صناعة موثوق وموثوق. تستخدم مركبات محرك الاحتراق الداخلي التي تعمل بالغاز (ICE) أ بطارية حمض الرصاص 12 فولت لبدء السيارة. ال المنحل بالكهرباء ، خليط من حامض الكبريتيك والماء المقطر ،

التي تولد الكهرباء في بطارية الرصاص الحمضية نادرا ما تشتعل في ظل ظروف القيادة العادية.

ومع ذلك ، في سيارة ICE:

• يمكن أن يؤدي وجود شرر من نظام كهربائي معيب أو حادث ما إلى إشعال البنزين بسرعة.
• السوائل القابلة للاشتعال للغاية (زيت المحرك أو ناقل الحركة ، نظام التوجيه المعزز ، وسائل الفرامل) هي سبب اشتعال النيران في سيارة تعمل بمحرك ICE.
• أ نتائج عكسية أو محرك سيء التشغيل يمكن أن يسخن المحول الحفاز إلى درجات حرارة تصل إلى 1400 درجة. على الرغم من أن المحول الحفاز لن يشتعل ، إلا أنه عند درجة الحرارة هذه يمكنه بسهولة إشعال أي شيء قريب ، بما في ذلك أجزاء أخرى من السيارة أو تسرب السوائل من محرك لا تتم صيانته بشكل كافٍ.

تحتوي العديد من المركبات الكهربائية أيضًا على بطارية حمض الرصاص بجهد 12 فولت تعمل الأضواء والراديو ، لكن بطارية الليثيوم أيون عالية الجهد هي التي يمكن أن تشتعل. تحتوي بطاريات الليثيوم أيون على مذيبات وغازات عضوية قابلة للاشتعال بسهولة ، بالإضافة إلى إلكتروليت غني بالأكسجين.

ما مدى شيوع حرائق بطارية السيارة الكهربائية؟

تُظهر البيانات المتوفرة حاليًا أن حرائق بطاريات السيارات الكهربائية نادرة في السيارات الموصولة بالكامل.

ال الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFAP) و مكتب إحصاءات النقل تقرير ، في المتوسط ​​، اشتعلت النيران في 170000 مركبة سنويًا في الولايات المتحدة ، دون التفريق بين ICE و EVs.

تندرج المركبات التي تشتعل فيها النيران ضمن هذه الفئات:

• خمسة وأربعون في المائة من الأعطال الميكانيكية أو الإهمال ؛
• ثلاثة وعشرون بالمائة من فشل عزل الأسلاك الكهربائية أو الكابلات ؛
• خمسة في المائة بسبب الاصطدام أو انقلاب المركبات ؛
• سبعة وعشرون بالمائة من الإهمال أو الفعل غير المتعمد.

ملاحظة تتعلق بالسلامة: هذا سبب وجيه ل احتفظ بطفاية حريق في مركبتك.

باستخدام بيانات من المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، مكتب إحصاءات النقل (BTS) ومعلومات استدعاء الحكومة ، تأمين ذاتي الحرائق المشار إليها حسب نوع السيارة:

• سجلت السيارات الهجينة أكبر عدد من الحرائق حيث بلغ 3475 حريقًا لكل 100000 مركبة. هذا على الأرجح لأن السيارات الهجينة تستخدم مجموعتين من المحركات.
• اشتعلت النيران في مركبات ICE بمعدل أقل كثيرًا ، بمعدل 1530 حادثًا لكل 100،000 مركبة.
• كانت حرائق المركبات الكهربائية أقل بكثير من الحرائق الأخرى ، حيث بلغت 25 حريقًا لكل 100000 مركبة. لذا فمن بين ما يقرب من مليوني مركبة كهربائية على طرق الولايات المتحدة ، ستشتعل النيران بأقل من 2 من 1000.

وفقًا لـ AutoinsuranceEZ ، تزيد احتمالية اشتعال النار في مركبات ICE بأكثر من 60 مرة من EV ، في حين أن السيارات الهجينة أكثر عرضة للاشتعال بأكثر من 130 مرة من EV.

ما الذي يبدأ حريق بطارية EV؟

بحسب أ تقرير NTSB، حرائق بطارية الليثيوم أيون EV حدثت بعد وقوع حادث. يمكن ثقب حزم البطاريات عالية الجهد عند الاصطدام ، أو يمكن أن تؤدي الأسلاك والكابلات إلى حدوث قصر في الدائرة الكهربائية. يمكن أن تؤدي شرارة من دائرة كهربائية قصيرة إلى إشعال المذيبات العضوية القابلة للاشتعال بالبطارية ، مما يؤدي إلى اشتعال النيران في الخلايا الفردية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الخلايا الأخرى وإشعالها.

الهروب الحراري هو سبب رئيسي آخر. وفق معاهد أبحاث UL، الهروب الحراري هو "ظاهرة تدخل فيها خلية أيون الليثيوم في حالة ذاتية التسخين لا يمكن السيطرة عليها." إذا لم تتمكن الحرارة من الاختفاء بشكل طبيعي ، فقد يؤدي ذلك إلى نشوب حريق.

يمكن أن تؤدي الكثير من الأشياء إلى حدوث هروب حراري ، بدءًا من التصميم السيئ للبطارية والتهوية إلى شحن البطارية قبل أن تبرد. هذه الظاهرة تؤثر على الجميع بطاريات الليثيوم أيون، بما في ذلك تلك الموجودة في هاتفك الذكي وفرشاة الأسنان الكهربائية.

هل من الصعب إطفاء حريق EV؟

نعم. تعتبر مخاطر السلامة على المستجيبين الأوائل الذين يتعاملون مع حريق بطارية EV كبيرة.

بمجرد أن تشتعل المذيبات العضوية والغازات القابلة للاشتعال ، فإنها تتغذى على المنحل بالكهرباء ، مما يتسبب في اندلاع حريق يصعب إطفاءه. خرافة على الإنترنت مفادها أن الماء لا يمكن أن يطفئ حريق بطارية السيارة الكهربائية خاطئة ؛ يمكن.

وفق رئيس بالمر باك في وودلاندز تاونشيب في أوستن ، تكساس ، يمكن لإدارته أن تطفئ حريق سيارة يعمل بالبنزين مع 500 جالون من الماء يحملونها على شاحناتهم. ومع ذلك ، قد يستغرق الأمر 3000 جالون أو أكثر لإطفاء حريق بطارية EV. يحتاج رجال الإطفاء أيضًا إلى تدريب خاص لإطفاء حرائق المركبات الكهربائية ، والجمع بين الماء ورغوة مكافحة الحرائق التي تعمل على تبريد البطارية بسرعة.

الجهد العالي هو خطر آخر في حرائق السيارات الكهربائية. لتقليل المخاطر التي يتعرض لها المستجيبون الأوائل ، تعاونت جميع الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية الرئيسية مع NFAP للإبداع أدلة الاستجابة للطوارئ التي تتضمن خطوات لتعطيل نظام الجهد العالي بأمان.

كيفية تقليل احتمالية نشوب حريق في بطارية EV

المراقبة اليومية لحالة البطارية وإيقاف تشغيلها إذا كان ضوء تحذير البطارية عالية الفولت يضيء يمكن أن تساعد في منع نشوب حريق و إطالة عمر البطارية. استخدم العديد من الأدوات المرئية التفاعلية المضمنة التي توفر بيانات رسومية مفصلة عن صحة نظام الشحن ، بما في ذلك:

• تفاصيل استخدام الطاقة ؛
• تدفق الطاقة عالية الجهد ؛
• حالة الشحن
• تاريخ الكفاءة
• تقدير نطاق القيادة بناءً على درجة الحرارة وممارسات القيادة والحمل الكهربائي وظروف الطريق.

تطبيقات الطرف الثالث مراقبة نظام إدارة بطارية سيارتك وتقديم تقرير صحي شهري.

تشمل الخطوات الأخرى التي يجب اتخاذها ما يلي:

• قم بفحص الجزء السفلي من سيارتك بعد وقوع حادث أو القيادة فوق حطام الطريق.
• تحقق مما إذا كان السيارة خاضعة لاستدعاء الأمان أو البطارية. اشترك في Recall.gov لتلقي إخطارات استدعاء من NHTSA والوكالات الحكومية الأخرى.
• افحص بطاريات المركبات الكهربائية بحثًا عن التسرب والتآكل كجزء من جدول الصيانة الدورية.
• اترك البطارية تبرد تمامًا قبل الشحن.
• اركن سيارتك في الظل كلما أمكن ذلك.
• استخدم فقط المعتمد والمتوافق شواحن البطاريات من المستوى 1 و 2.
• لا تستخدم أبدًا قابس سلك شحن متصدعًا أو تالفًا.
• اشحن مركبتك الكهربائية في منطقة جيدة التهوية.
• احتفظ بالبطارية مشحونة بنسبة تتراوح بين 20 و 80 بالمائة. الشحن حتى 80 بالمائة يترك مجالًا للطاقة من الكبح المتجدد ، مما يقلل من احتمالية ارتفاع درجة الحرارة.
• افصل عند الشحن حتى 80 بالمائة.
• افحص مستويات سائل تبريد البطارية بشكل متكرر.
• تأكد من تحديث برنامج نظام إدارة البطارية.
• تحقق من الظروف الجوية قبل الشحن. لا تشحن البطارية تحت المطر.

هل بطاريات المركبات الكهربائية آمنة؟

نعم. على الرغم من أن تقنية بطاريات EV لا تزال في مهدها ، إلا أن العديد منها جوهري تم بالفعل إجراء تطورات على بطاريات الليثيوم أيون EV.

إن إضافة أجهزة استشعار أكثر حساسية ، وأساليب بناء أفضل ، وإلكتروليتات صلبة أكثر استقرارًا ، تجعل بطاريات المركبات الكهربائية أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة والجفاف الحراري.

قريبًا ، توقع أن يتم استبدال بطاريات الحالة الصلبة والمواد القابلة للاشتعال بمواد أخف وزنًا وأكثر أمانًا مصنوعة من ألياف الكربون وربما حتى قذائف السلطعون.

بوب لاشيفيتا هو فني سيارات ومعلم وكاتب مستقل حائز على جوائز في ASE و General Motors ، وقد كتب عن إصلاحات السيارات ذاتية الصنع وموضوعات صيانة المركبات. تم عرض أعماله في The Family Handyman ، وكتاب Reader's Digest ومجلة Classic Bike Rider. لقد كان مدرسًا مهنيًا وتقنيًا لمدة 25 عامًا في تدريس تكنولوجيا السيارات ، بالإضافة إلى كتابة المنح الحكومية والفيدرالية والتنظيمية. كما ساعد في تصميم نموذج فريد لتسليم المناهج يدمج المعايير الأكاديمية الصارمة ذات الصلة بسلاسة في التعليم المهني والتقني.