إذا كانت سيارتك لا تحتوي على حرارة ، فهذا ما يمكن أن يعنيه

يتم اختيار كل منتج تحريري بشكل مستقل ، على الرغم من أنه قد يتم تعويضنا أو الحصول على عمولة تابعة إذا اشتريت شيئًا من خلال روابطنا. التقييمات والأسعار دقيقة والعناصر متوفرة في المخزون اعتبارًا من وقت النشر.

حتى في المناخات الدافئة ، فإن سخان السيارة العامل يحظى بتقدير كبير في الصباح البارد. وفي المناخات الباردة ، من الضروري وجود نظام تدفئة يعمل بشكل صحيح.

سخان معطل ينفث الهواء البارد يمنع مزيل الصقيع من إزالة الجليد والضباب من الزجاج الأمامي ، مما يخلق ظروف قيادة خطيرة. لا تتجاهلها.

لماذا لا ينفخ سخان السيارة الهواء الساخن؟

فيما يلي الأسباب الأكثر شيوعًا التي تجعلك سخان السيارة لا ينفخ الهواء الساخن.

• تبريد ضعيف:سواء كان ناتجًا عن تسرب أو تبخر الماء ، المبرد المنخفض هو المصدر الأكثر شيوعًا لضعف إخراج السخان.
• منظم الحراره: يمنع ترموستات مفتوح عالق المحرك (والسائل المبرد) من التسخين.
• جوهر سخان: يحد قلب السخان المسدود من تدفق سائل التبريد ، مما يؤدي إلى تناقص الحرارة أو عدم تناسقها على الإطلاق.
• مراوح تبريد كهربائية: نظرًا لوجود مستشعر أو مفتاح أو وحدة تحكم سيئة ، فإن مراوح التبريد الكهربائية التي تعمل باستمرار تمنع المبرد (والمحرك) من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل.
• صمام التحكم في السخان (الماء الساخن): تحتوي بعض المركبات على صمام تحكم في السخان لا يفتح إلا عند ضبط التحكم في درجة الحرارة على الساخن. يمنع الصمام المغلق العالق تدفق سائل التبريد الساخن عبر قلب السخان.
• مزيج الأبواب: تحكم في درجة الحرارة معطل أو باب مزج أو تعطل (أو خارج المعايرة) مزيج الباب المحرك عالق في الوضع البارد يمنع الهواء الساخن من دخول مقصورة الركاب.

إذا تمت صيانة مركبتك مؤخرًا ، قد يكون هناك سبب آخر. إذا كان لديك تصدرت السوائل أو المبرد دافق بسائل تبريد جديد ، أو إذا كان لديك غطاء المبرد المعيب ، فقاعات الهواء قد تشق طريقها إلى نظام التبريد الخاص بك. تمنع فقاعات الهواء السائل من الدوران عبر نظام التبريد ، بما في ذلك قلب السخان.

إليك كيفية حل مشكلة فقاعة الهواء بنفسك وإعادة السخان إلى العمل مرة أخرى. لا تضحك: مثل الطفل ، يحتاج نظام التبريد إلى التجشؤ.

كيفية تجشؤ نظام تبريد السيارة

"التجشؤ" في نظام التبريد يزيل الهواء المحاصر. تعتمد المواصفات على نوع سيارتك وطرازها وسنتها ، وما إذا كانت تحتوي على خزان سائل تبريد أو خزان لزيادة التيار ، لكن تجشؤ الهواء من نظام التبريد يكون عادةً حلًا سهلًا. كن صبورا ، مع ذلك. تستغرق العملية بعض الوقت حتى تكتمل.

يقوم خزان المبرد وخزان زيادة التيار بنفس الشيء. مع توسع المبرد الساخن ، يتدفق سائل التبريد الزائد إلى الخزان أو الخزان. عندما يبرد المحرك ، يسحب الفراغ المبرد إلى المبرد. يتم وضع خزانات الاندفاع في أعلى نقطة في نظام التبريد. يضاف المبرد هنا بدلاً من المبرد ويختم بغطاء الضغط.

السلامة اولا

قبل إزالة غطاء الرادياتير ، اترك المحرك يبرد تمامًا. المبرد يصل إلى 220 فهرنهايت ، حتى أكثر سخونة تحت الضغط. عند العمل على نظام التبريد ، احتفظ دائمًا بالأصابع والأدوات والملابس بعيدًا عن مروحة التبريد (التي يمكن أن تعمل مع إيقاف تشغيل المحرك) وقم بإدارة الأحزمة.

الأدوات والمواد

• جالون واحد أو أكثر من سائل التبريد (مزيج 50/50 من الماء و مضاد للتجمد).
• قمع مانع للانسكاب. هذا يمنع المبرد من الخروج من المبرد عندما يبدأ الهواء في "التجشؤ".
• وعاء التصريف ، يوضع تحت سيارتك لمنع انسكاب سائل التبريد.
• غطاء جديد للرادياتير إذا ظهر على الغطاء الموجود علامات التلف أو الصدأ ، أو إذا كان عمره أكثر من ثلاث سنوات.

الخطوة 1: أضف المبرد

مع صمامات نازف نظام التبريد:

تحقق مما إذا كان هناك صمامات النازف (مسامير AKA)، على غرار صمام نازف الفرجار للمكابح ، على المبرد ، أو مبيت منظم الحرارة أو مشعب السحب.

في حالة وجود صمامات ، مع إيقاف تشغيل المحرك وتبريده ، قم بإزالة غطاء المبرد وافتح الصمامات. أدخل قمع مقاومة الانسكاب في الرادياتير وأضف المبرد المخلوط مسبقًا حتى يتوقف الهواء المتسرب عن الهسهسة والفقاعات وتدفق سائل التبريد من الصمام. ثم انتقل إلى الخطوة 2.

بدون صمامات النازف

مع إيقاف تشغيل المحرك وتبريده ، قم بإزالة غطاء المبرد وأدخل قمع مقاومة الانسكاب في الرادياتير. املأ المبرد بمبرد ممزوج مسبقًا حتى يكون هناك حوالي بوصتين من سائل التبريد في القمع. املأ علامة "Full Cold".

الخطوة 2: ابدأ تشغيل المحرك

ابدأ المحرك واضبط جهاز التحكم في درجة حرارة السخان داخل السيارة على ارتفاع و مضخة نفخ مروحة منخفضة. هذا يسمح لسائل التبريد بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع من خلال عدم إزالة الحرارة من المبرد عبر قلب السخان.

دع المحرك يعمل. كن صبورا؛ يمكن أن يستغرق المبرد من 15 إلى 20 دقيقة للوصول إلى درجة حرارة التشغيل. فقاعات الهواء في القمع تعني تطهير الهواء المحبوس.

الخطوة 3: افحص مقياس درجة الحرارة

مع إيقاف تشغيل غطاء الرادياتير وتشغيل المحرك ، حافظ على القمع ممتلئًا بسائل التبريد وتحقق من مقياس درجة حرارة لوحة العدادات. يجب أن تكون قراءات درجة الحرارة طبيعية بمجرد إخراج الهواء بالكامل من المبرد.

الخطوة 4: الانتهاء

مع الحفاظ على مستوى سائل التبريد ممتلئًا ، اترك المحرك يعمل لمدة 10 إلى 15 دقيقة أخرى ، أو حتى تشعر بالرضا ، تمت إزالة كل الهواء. قم بإزالة القمع بعناية. المبرد سيكون ساخنًا جدًا. تحتوي الممرات المقاومة للانسكاب على مكبس يمنع أي سائل تبريد لا يزال في القمع من الانسكاب عند إزالته من الرادياتير.

املأ المبرد إلى الأعلى والخزان / خزان زيادة التيار إلى علامة "Hot Full". استبدل غطاء الرادياتير وأوقف تشغيل المحرك واتركه يبرد. بعد أن يبرد المحرك تمامًا ، تحقق من مستوى الخزان / خزان زيادة التيار. يجب أن يكون عند علامة "Full Cold". أضف المبرد ، إذا لزم الأمر.

خطوة بديلة: رفع الواجهة الأمامية

قد يكون من الضروري رفع مقدمة سيارتك لإخراج الجيوب الهوائية من نظام التبريد.

باستخدام أ جاك وجاك يقفان, ارفع مقدمة سيارتك بأمان حتى يملأ المبرد العنق أعلى من المحرك. قم بتأمين حاملات الرافعة. بمجرد رفعه والجلوس بثبات على حوامل الرافعة ، اتبع الخطوات المذكورة أعلاه لتجشؤ الهواء تمامًا خارج نظام التبريد.

الكلمة الأخيرة

تبوك مشاكل سخان السيارة فورا. إذا استمرت مستويات سائل التبريد في الانخفاض أو عادت فقاعات الهواء ، فقد حان الوقت لرؤية الميكانيكي.

لا توجد حرارة في الأيام شديدة البرودة تعرضك أنت والركاب للخطر إذا كان الضباب فوق الزجاج الأمامي أو الجليد. يمكن أن يتسبب الهواء المحبوس في نظام التبريد أيضًا ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما يؤدي إلى عطل سابق لأوانه في المحرك.

سوائل التنظيف في الشركة المصنعة فترات الخدمة المقترحة هي الطريقة الأسهل والأقل تكلفة لإطالة عمر سيارتك.

بوب لاشيفيتا هو فني سيارات ومعلم وكاتب مستقل حائز على جوائز في ASE و General Motors ، وقد كتب عن إصلاحات السيارات DYI وموضوعات صيانة المركبات. ظهرت أعماله في The Family Handyman ، وكتاب Reader's Digest ومجلة Classic Bike Rider. لقد كان مدرسًا مهنيًا وتقنيًا لمدة 25 عامًا في تدريس تكنولوجيا السيارات ، بالإضافة إلى كتابة المنح الحكومية والفيدرالية والتنظيمية. كما ساعد في تصميم نموذج فريد لتسليم المناهج يدمج المعايير الأكاديمية الصارمة ذات الصلة بسلاسة في التعليم المهني والتقني.