Araba Frenleri Nasıl Çalışır ve Bozulduklarında Nasıl Anlaşılır?

Frenler aracınızın en önemli güvenlik sistemi. Normal şartlar altında, bir sürücü yaklaşık 70 pound fren pedalına kuvvet (yaklaşık olarak bir bifteği ısırmak için gereken çaba kadar) hareketli metal ve plastiği binlerce libre hızlı ve kontrollü bir duruşa getirmek. Kusursuz bir fren sistemi, sürücü, yolcu ve yaya güvenliği için kesinlikle çok önemlidir.

Modern bir otomotiv fren sisteminin nasıl çalıştığını ve en yaygın olanlardan bazılarını öğrenmek için okumaya devam edin fren sistemi sorunları.

Farklı Araba Frenleri Nelerdir?

• Tüm modern araçlar hidrolik frenlerle donatılmıştır. Hidrolik fren sistemleri basınçlandırma ve aktarma Fren hidroliği tekerlek fren tertibatlarına. Fren tertibatları (disk veya kampana), frenleme için gerekli sürtünmeyi oluşturan fren sürtünme malzemesini uygulamak için basınçlı sıvıyı kullanır.
• Kilitlenme önleyici frenler, sert frenleme sırasında hidrolik fren sistemlerinin kilitlenmesini önlemek için tekerlek hız sensörleri, bir bilgisayar kontrol modülü ve bir elektro-hidrolik aktüatör kullanır.
• Hidrolik frenlerle birlikte çalışan hibrit araçlar, bir otomobili başlangıçta yavaşlatmak için elektrikli aktarma organını kullanan rejeneratif bir fren sistemine sahiptir. Hidrolik frenler nihayetinde aracı durdurur.
• Park frenlerihidrolik veya rejeneratif fren sisteminden bağımsız olarak, arka fren tertibatlarını uygulamak için kullanılır.

Hidrolik Fren Sisteminin Ana Parçaları Nelerdir?

Ana silindir

Fren pedalına bastığınızda, fren bağlantısı (çubuk) ana silindirin iç piston keçelerini iter, fren hidroliğini fren hatlarına basınçlandırır ve zorlar, firen balatası ve tekerlek silindirleri. Bu, fren balatalarının rotorlara karşı içe doğru bastırmasına ve fren pabuçlarının fren kampanalarına karşı dışa doğru bastırmasına neden olur.

Güç freni güçlendirici

Fren güçlendiriciler fren pedalına uyguladıkları kuvveti çoğaltarak sürücülere yardımcı olun. Bu güçlendiriciler motor vakumu, bir elektrikli pompa kullanır (dizel motorlar çok az motor vakumu üretir veya hiç üretmez) veya hidrolik basınç (genellikle hidrolik direksiyon pompa). Bu, pedal eforunu azaltırken fren performansını artırır ve sürüşü daha güvenli ve zevkli hale getirir.

Fren hatları ve hortumları

Çift duvarlı çelikten ve çok katmanlı kauçuktan ve sentetik bileşiklerden yapılmış fren hatları ve hortumları, basınçlı sıvıyı ana silindirden fren tekerleği tertibatlarına aktarır.

Disk fren tertibatları

A disk freni montaj bir fren kaliperi, fren balataları, disk rotoru ve montaj donanımından oluşur.

Kampanalı fren tertibatları

A Kampana fren montaj, bir destek plakası, tekerlek silindiri, fren pabuçları/balataları, tutma ve geri çekme yayları, fren kampanası ve otomatik kendi kendine fren ayar mekanizmasından oluşur.

Fren anahtarları

Modern fren sistemleri, sürücüye ana silindirdeki fren hidroliğinin az olup olmadığını veya fren sisteminde bir sorun olup olmadığını bildiren bir fren uyarı lambası anahtarı içerir. El freninin çekilip çekilmediğini size bildiren bir el freni uyarı ışığı da vardır.

El freni

Park freninin uygulanması, bir yokuşta park edildiğinde aracı sabit tutmak için arka fren tertibatlarını mekanik olarak kilitler. Ayrıca hidrolik sistem arızası nedeniyle bir aracı durdurmaya yardımcı olur.

Bir hibritin hidrolik frenleri, standart bir hidrolik fren sistemi ile aynı parçaları içerir.

Fren Sistemi Nasıl Çalışır?

Hidrolik fren sistemleri, fren pedalına uygulanan kuvveti dönüştürerek ve güçlendirerek mekanik enerjiyi (dönen tekerlekler) ısı enerjisine dönüştürür. Fren pedalı bir kol görevi görür. Fren güçlendirici ile birlikte, ana silindirdeki fren hidroliğine uygulanan kuvveti büyük ölçüde artırır.

Ana silindir ayrıca fren hidroliği basıncını arttırır, ardından basınçlı fren hidroliğini fren hatları ve hortumlar aracılığıyla fren kaliperlerine ve tekerlek silindirlerine gönderir. Basınçlı sıvı, kaliper pistonuna etki ederek disk fren balatalarını içe doğru sıkıştırarak balataları fren rotorları.

Kampanalı frenlerde, tekerlek silindirleri dışa doğru kayar, fren pabuçlarını bir kama, sıkışma hareketi kullanarak kampanaya doğru zorlar - bir bisiklet coaster freninin çalışmasına benzer. Rotorlara kenetlenen balataların ve kampanalara karşı iten fren pabuçlarının enerjisi sürtünme ve ısı üretir. Bu ısı sürtünmesi, lastik ve yol yüzeyi arasında oluşan sürtünme ile birlikte, rotor ve aks (ve tekerlek) dönüşünü yavaşlatır ve nihayetinde arabayı durdurur.

Rejeneratif bir fren sisteminde, gaz pedalından inmek veya fren pedalına basmak hibrit otomobilin elektrikli tahrik motorunun geriye doğru çalışmasına neden olur. Geriye doğru dönen tahrik motoru, tekerlekleri sürükleyerek aracı yavaşlatırken, aynı zamanda bir hibritin yüksek voltajlı akülerini yeniden şarj eden elektrik üretir. Rejeneratif frenleme, hemen hemen tüm ilk durdurma gücünü sağlarken, hidrolik sistem, panik duruşları veya yüksek hızlarda ani duruş sırasında devreye girer.

Fren Sisteminin Düzgün Çalışmadığını İşaretler

Taşlama (metalden metale), gürültülü frenler

• Aşınmış veya hasarlı fren balataları veya pabuçlar (muhtemelen disk rotorlarını veya fren kampanalarını kazmak ve çentik atmak) veya fren pedalı rotora sürtünen aşınma göstergesi.
• Aşınmış, paslanmış, eksik veya kırık fren donanımı, aşırı fren tozu birikimi, rotorlarda pas oluşumu veya tamburlar veya rotor ve ped arasına sıkışmış taş, pas veya başka bir yabancı cisim.

Dururken titreyen direksiyon veya fren pedalı

• Fazla rotor "salgısı" (kalınlık rotorun yüzüne göre değişir) veya tamburlar "yuvarlak dışı" kötü paslanmış rotorlar veya kampanalar, kirlenmiş fren balataları, çatlamış, hasarlı veya camlı rotorlar veya davul.

Süngerimsi veya solan fren pedalı

• Düşük fren hidroliği, fren hidroliğinde hava sıkışması veya hidrolik sistemde sızıntı.

Düşük fren, fazla pedal hareketi

• Kendi kendini ayarlayan fren mekanizması çalışmıyor, düşük fren balataları veya pabuç balataları, yanlış ayarlanmış ana silindir itme çubuğu.

Dururken bir tarafa çekme

• Sıkışmış veya sızdıran fren kaliperleri veya tekerlek silindirleri, kirlenmiş fren balataları, hatalı otomatik fren ayar mekanizması, aşırı fren tozu birikmesi veya ön uç hizalaması ayarsız.

Sürükleme frenleri

• Zayıf, hasarlı veya paslanmış fren donanımı, sıkışmış fren kaliperleri veya tekerlek silindirleri, çökmüş fren hortumu, yanlış ayarlanmış park freni kabloları veya yanlış ayarlanmış ana silindir itme çubuğu.

Kapma veya kilitleme frenleri

• Fren donanımının yapışması veya bağlanması, arızalı veya arızalı kilitlenme önleyici tekerlek hız sensörleri, gres veya fren hidroliği ile kirlenmiş fren balatası sürtünme yüzeyleri veya kötü fren servosu.

Aşırı fren pedalı çabası

• Sıkışmış fren kaliperleri veya tekerlek silindirleri, tıkanmış veya çökmüş fren hortumları, kirlenmiş fren balataları veya arızalı ana silindir veya hidrolik fren servosu vakumu, mekanik veya elektrik sorunları.

Rejeneratif bir fren sistemi benzersiz bir pedal hissine sahiptir ancak aynı semptomların hepsini sergileyebilir.

Frenler, aracınızın en temel güvenlik sistemlerinden biridir. asla reddetme fren uyarı ışığı veya fren sistemi sorunları. Fren sorunlarını göz ardı etmek tehlikeli olabilir ve çok daha pahalı onarımlara yol açabilir. Arabanızın frenleri söz konusu olduğunda, üzülmektense güvende olmak her zaman daha iyidir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.