3 tipos de sistemas de direção hidráulica

Cedo sistemas de direção eram mecanismos mecânicos simples. A direção hidráulica de hoje é muito mais complexa. Sem direção hidráulica, quase todos os veículos - desde aqueles gigantes clássicos de meados do século 20 aos menores e mais densos de hoje carros com tração dianteira, crossovers e SUVs - seria difícil de dirigir.

Por mais de meio século, a direção hidráulica dominou as estradas. Já não. Agora, os sistemas de direção hidráulica híbrida eletro-hidráulica e totalmente elétrica são comuns. Esses sistemas podem até mesmo variar a assistência aplicada ao sistema de direção, dependendo das condições de direção.

Como os três sistemas de direção hidráulica diferem?

Todos os três sistemas de direção hidráulica desempenham a mesma função importante, mas a executam de maneira diferente. Um sistema hidráulico usa fluido de alta pressão bombeado mecanicamente, um sistema eletro-hidráulico usa um motor elétrico para pressão de fluido e um sistema elétrico usa um motor elétrico e sensores. O resultado final é o mesmo: você pode girar o volante facilmente em todas as condições. Sistemas de direção hidráulica totalmente elétricos economize cerca de uma milha por galão, requerem menos manutenção e são mais confiáveis ​​que um sistema hidráulico.

Direção Hidráulica

Este sistema usa pressurizado fluido de direção hidráulica, fornecido pela bomba de direção hidráulica, para diminuir o esforço de direção. Um acionamento acessório acionado pelo motor ou correia serpentina liga a bomba e direciona a alta pressão fluido da direção hidráulica através da mangueira de alta pressão para o lado de entrada do controle da engrenagem da direção hidráulica válvula.

A alta pressão atuando na válvula de controle auxilia o motorista ao girar as rodas dianteiras. O fluido da direção hidráulica é armazenado em um reservatório. O nível de fluido adequado no reservatório é mantido quando o fluido retorna da engrenagem de direção a uma pressão muito mais baixa. Os sistemas de direção hidráulica bombeiam fluido continuamente e são suscetíveis à velocidade do motor - alta rotações por minuto igual a saída de alta pressão, rotações mais baixas por minuto igual a baixa pressão saída. Para manter a pressão constante, uma bomba de direção hidráulica usa uma válvula de desvio para manter a pressão constante, independentemente da velocidade do motor.

Direção Assistida Eletro-Hidráulica

Esses sistemas empregam um motor elétrico sem escova para acionar a bomba de direção hidráulica, em vez de um acionamento acessório acionado pelo motor ou correia serpentina. Este sistema opera da mesma forma e oferece a mesma sensação de um sistema de direção hidráulica convencional.

Direção assistida elétrica ou direção assistida movida a motor

Este sistema elimina hidráulica e fluido pressurizado do sistema. Quando o motorista gira o volante, um motor de ímã permanente bidirecional sem escovas conectado à caixa de direção ou coluna de direção gira as rodas dianteiras. Os sensores detectam para que lado o volante é girado para auxiliar o movimento da caixa de direção na direção correta.

Não importa o tipo de sistema que você tenha, a direção hidráulica só atua na caixa de direção quando o motorista gira o volante.

Vantagens da direção de energia elétrica

Os sistemas de direção hidráulica são complexos, pesados, requer manutenção e ocupam muito espaço. A direção assistida elétrica usa consideravelmente menos peças.

Usando sensores de ângulo de direção e torque de direção, além de software sofisticado, os engenheiros podem ajustar a quantidade de assistência, mas também como a direção é sentida para o motorista, reproduzindo diferentes características de tato na estrada para diferentes condições de direção. E a direção hidráulica usa 90% mais potência do motor do que a direção elétrica.

Como um sistema de direção assistida elétrica consome significativamente menos potência do motor, ele melhora muito economia de combustível e reduz as emissões do tubo de escape. E remover a polia de transmissão e a correia do motor reduz o desgaste. Isso prolongará a vida útil do motor e ajudará a reduzir reparos caros.

O que o futuro guarda?

À medida que mais e mais eletrônicos são adicionados aos veículos, procure por direção assistida elétrica adaptável e de relação variável para otimizar a resposta do motorista e a capacidade de manobra do veículo. Fly-by-wire direção que substitui a conexão mecânica entre o volante e a engrenagem de direção com computadores e sensores, bem como carros autodirecionados que navegam sem a intervenção do motorista, redefinirão a forma automotiva e função.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo da ASE e General Motors, educador e redator freelance que escreveu sobre consertos de automóveis DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele é um educador profissional e técnico há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir verbas estaduais, federais e de fundações organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo de entrega de currículo exclusivo que integra padrões acadêmicos relevantes e rigorosos perfeitamente à carreira e à educação técnica.