Do It Yourself
  • Як безпечно буксирувати причіп та уникнути катастроф

    click fraud protection

    2/12

    Змащувальні підшипники з високотемпературною мастилом | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Змастіть підшипники

    З часом мастило для підшипників руйнується і втрачає здатність змащувати та розсіювати тепло. Багато виробників рекомендують перепакування підшипників коліс у змазку щороку або 10000 миль, залежно від того, що станеться раніше. Підшипники, які не обслуговуються, можуть перегрітися, в кінцевому підсумку вони зчепляться, загоряються або повністю відокремлюються, щоб колесо відвалилося під час руху.

    Ковпачки підшипників із вбудованою консистентною змазкою здаються зручними, але можуть бути поганою ідеєю. Додавання мастила через ковпачок може назавжди пошкодити заднє ущільнення. Крім того, цей метод заповнює область осі/шпинделя, яка повинна залишатися сухою, жиром. Видалення старого мастила та чищення підшипника є життєво важливими компонентами перепакування підшипників, і обидва часто нехтують, коли люди покладаються на ці ковпачки.

    3/12

    Вставка дротового замка | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Завжди закріплюйте муфту

    Якщо погане обслуговування підшипників є найпоширенішою причиною поломки причепа, друга найпоширеніша причина - це те, що стяжка причепа відривається від кулькового кріплення. Переконайтеся, що ви не під'єднуєте причіп до м'яча низького розміру.

    Ослаблений фіксуючий важіль - ще одна поширена причина втрати причепа. Коли причіп підстрибує по дорозі, фіксуючий важіль може викрутитися в незамкнене положення. Шпилька запобігає цьому. Шпильки з дротяного замка, подібні до показаного тут в Інтернеті коштує всього кілька доларів, тому немає виправдань для того, щоб не використати його.

    4/12

    Вирівнювання навісного пристрою та кулькового кріплення причепа | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Трейлер повинен їхати на рівні, коли він завантажений

    Причепи призначені для їзди по рівню. Причіп, що вийшов з рівня, просто не буде тягнути так гладко або так безпечно. Крім того, нерівномірне транспортування причепа з тандемною віссю спричинить більший знос одного комплекту шин та підвіски, ніж іншого.

    "Падіння" кріплення кулі визначає, наскільки високо або низько буде їздити язичок причепа. Ось хороший спосіб оцінити кількість падінь, які вам потрібні для кріплення кульки:

    1. Виміряйте від рівня землі до верхньої частини приймача
    2. Відміряйте від землі до нижньої частини муфти на причепі
    3. Віднімаємо перше вимірювання від другого.

    Але це тільки наблизить вас. Проблема цього методу полягає в тому, що він не враховує вагу язика вашого конкретного причепа або жорсткість задньої підвіски вашого вантажівки. Єдиний вірний спосіб підняти причіп на рівні - це під’єднати його до вантажівки, повністю завантаженої, і за допомогою кулькового кріплення, яке, на вашу думку, має належне падіння. Якщо причіп рівний, чудово; якщо ні, відрегулюйте відповідним чином.

    Далі ознайомтеся з нашим посібником із мобільного маркетингу та використання наклейок на вантажівки та причепи.

    5/12

    Дві стяжки, одна з яких проржавіла | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Огляньте свою муфту

    Тертя від муфти, що притискається і скручується на кульці, зносить муфту, змушуючи метал з часом розріджуватися. Періодично оглядайте стяжку, і якщо ви виявили хоча б одну тріщину на волоссі, негайно її замініть. Деякі стяжки кріпляться болтами, але деякі потрібно відрізати і приварити нову. Змащення м'яча може трохи зменшити знос, але це не варто того безладу. Якщо ви купуєте причіп і знаєте, що збираєтесь прокласти на нього тонни миль, купіть той, що має литий язик, а не штампований метал; вони товщі і служать довше.

    6/12

    Тримаючи гак біля причіпного пристрою | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Перетнути ланцюги безпеки

    Переправа ланцюги безпеки створює колиску, в яку може впасти зчіпний пристрій, і це зменшить відстань, коли причіп буде розгойдуватися з боку в бік, якщо він роз’єднається. Перехрещування ланцюгів також трохи утримує їх

    7/12

    Випробування аварійного гальма причепа | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Перевірте своє екстрене гальмо

    Більшість штатів вимагають електричних гальм на великих причепах, а багато вимагають резервної системи екстреного гальмування, яка спрацьовує, якщо причіп відокремлений від буксирувального автомобіля. Найпоширеніший тип системи екстреного гальмування складається з кабелю, прикріпленого до ключа, який вписується в вимикач, що відключається, що живиться від спеціальної батареї. Інший кінець тросу прикріплений до вантажівки. У разі відокремлення ключ виймається з вимикача, який відключає електричний заряд від акумулятора для активації гальм.

    Перевірити систему аварійного гальмування досить просто. З’єднайте причіп, витягніть ключ із вимикача та потягніть причіп вперед. Колеса не повинні котитися, якщо система працює належним чином. Якщо гальма не спрацьовують, у вас може бути поганий вимикач або несправна проводка, але звичайний винуватець розряджений акумулятор. Роз'ємні акумулятори заряджаються щоразу, коли ви підключаєте джгут проводів, але їх все одно слід міняти кожні пару років.

    8/12

    Три різних розміри навісних причепів | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Використовуйте кульове кріплення відповідного розміру

    Не всі кріплення кульок створені однаковими. Переконайтеся, що кулькове кріплення, яке ви використовуєте, витримує вагу вашого причепа та його навантаження. Точні характеристики можуть відрізнятися, але ось деякі загальні:

    • 1-1/4 х 1-1/4-дюймова міцна сталь-від 1000 до 3500 фунтів.
    • Трубка зі сталі 2 х 2 дюйма-вагою до 7000 фунтів.
    • Тверда сталь 2 х 2 дюйма-вагою до 16000 фунтів.

    9/12

    Причіпні шини піднімають пил на гравійній дорозі | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Використовуйте тільки шини для причепів

    Встановлення автомобільних або вантажних шин на причіп - погана ідея. Шини для причепів (ST для "Спеціального причепа") та шини для легких вантажівок (LT) або інші шини для легкових автомобілів не виготовляються однаково. Боковини на вантажних шинах мають більшу гнучкість, що покращує зчеплення з дорогою та робить комфортнішу їзду. Боковини на шинах причепів жорсткіші. Більш жорсткі боковини збільшують вагу, яку може витримати шина, і зменшують ризик розхитування причепа.

    10/12

    Піднімання задньої частини причепа | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Тримайте під рукою хорошого Джека

    Зберігати запасну шину для причепа на борту-справа непроста, але як щодо домкрата? Деякі вантажівки мають домкрати, які можуть не справлятися з завантаженим причепом, або вони можуть мати дивну конфігурацію, яка може не працювати безпечно на причепі. Спробуйте свій домкрат для вантажівки на вашому причепі; якщо це не спрацює, купіть спеціальний домкрат для причепа. Показаний вище - це a комбінований домкрат і підставка зроблено Powerbuilt.

    11/12

    Хвостовики різного розміру | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Використовуйте хвостовик відповідного розміру

    При купівлі м’яча для вашого причепа слід враховувати не тільки належний розмір м’яча; розмір хвостовика має вирішальне значення. Розмір хвостовика визначає, яку вагу може витримати м’яч. Ємності хвостовиків різні, але ось деякі загальні характеристики:

    • Хвостовик 3/4 дюйма-до 3500 фунтів.
    • 1-дюймовий хвостовик-до 7500 фунтів.
    • Хвостовик 1-1/4 дюйма-більше 7500 фунтів.

    12/12

    Графік, що показує належне розміщення об'єктів у трейлері | Поради щодо будівництва
    РОДНИК РОДИНИ

    Двічі перевірте навантаження

    Вага язика - це сила, яку язик причепа чинить на задню частину вантажівки. Належний вага язика повинен становити 10–15 відсотків від загальної маси причепа та його навантаження. Отже, причіп вагою 2000 фунтів з вантажем 3000 фунтів повинен мати вагу язика від 500 до 750 фунтів. Правильний спосіб завантаження причепа - утримувати основну частину вантажу над шинами причепа, маючи трохи більшу вагу спереду.

    Занадто велика вага язика важко підвішує вантажівку і знімає вагу з передніх шин. Це робить вантажівку громіздкою на поворотах і зменшує гальмівний шлях. Занадто мала вага язика призведе до похитування причепа вперед -назад і, можливо, риб'ячого хвоста вийде з -під контролю.

    Якщо у вас немає надзвичайної кулькової опори, яка має вбудовану шкалу, вам доведеться судити про вагу язика за тим, наскільки задня частина вашого вантажівки опускається, коли причіп прикріплений. Наступного разу, коли у вас буде кілька друзів, нехай вони піднімуться на бампер вашої вантажівки. Виміряйте та візьміть до відома, наскільки задня частина вантажівки падає з додатковою масою.

    Навіть вантажі, які були належним чином закріплені відповідними ланцюгами або ременями, можуть ослабнути після того, як вони штовхнуться на підскачному причепі. Непогано зупинитися, проїхавши невелику відстань, щоб оглянути вантаж, щоб переконатися, що він все ще безпечний. І тоді кожного разу, коли ви робите зупинку, на газ чи що інше, перевіряйте це ще раз. Не можна бути занадто обережним.

instagram viewer anon