Како безбедно вући приколицу и избећи катастрофе

2/12

Подмажите лежајеве

Временом се маст лежајева распада и губи способност подмазивања и одвођења топлоте. Многи произвођачи препоручују препакирање лежајева точкова у маст сваке године или 10.000 миља, шта год пре наступи. Лежајеви који се не одржавају могу се прегрејати, што их на крају може заглавити, запалити или потпуно одвојити, па точак пада током вожње.

Капице лежајева са уграђеним прикључком за маст изгледају згодно, али могу бити лоша идеја. Додавање масти кроз поклопац може трајно оштетити задњу заптивку. Осим тога, ова метода испуњава површину осовине/вретена, која би требала остати суха, машћу. Уклањање старе масти и чишћење лежаја виталне су компоненте препакирања лежајева, а обоје се често занемарује када се људи ослањају на ове капе.

3/12

Увек причврстите спојницу

Ако је лоше одржавање лежајева најчешћи узрок кварова приколице, други најчешћи узрок је откачивање спојнице приколице са држача кугле. Уверите се да не везујете приколицу за лоптицу мале величине.

Лабава полуга за закључавање је још један чест узрок губитка приколице. Док приколица одскаче низ цесту, полуга за закључавање може се увући у откључан положај. Пин ће спречити да се то догоди. Игле за закључавање жице попут оне приказане овде кошта само неколико долара на мрежи, тако да нема оправдања да га не употребите.

4/12

Приколица би требало да се вози нивоом када се учита

Приколице су дизајниране за вожњу у нивоу. Приколица која није у равни једноставно се неће повући тако глатко или сигурно. Такође, неравномјерно вучење приколице са тандем осовином узроковаће више хабања једног комплета гума и огибљења него другог.

„Пад“ кугличног носача одређује колико високо или ниско ће се возити приколица. Ево доброг начина да процените количину пада која вам је потребна за монтажу кугле:

1. Измерите од равног тла до врха пријемника
2. Измерите од тла до дна спојнице на приколици
3. Одузмите прво мерење од другог.

Али то ће вас само зближити. Проблем са овом методом је што не узима у обзир тежину језика ваше приколице или крутост задњег вешања вашег камиона. Једини прави начин да приколицу подигнете на ниво је да је причврстите за камион, потпуно напуњену и користећи куглични држач за који мислите да има правилан пад. Ако је приколица равна, сјајно; ако не, прилагодите у складу с тим.

Затим погледајте наш водич за мобилни маркетинг и како користити налепнице за камионе и приколице.

5/12

Прегледајте своју спојницу

Трење спојке притискањем и увртањем кугле истрошиће спојницу, узрокујући да се метал с временом стањи. Повремено прегледајте спојницу и ако откријете чак и једну пукотину на линији косе, одмах је замените. Неке спојнице су причвршћене вијцима, али неке је потребно одрезати и заварити нову. Подмазивање лоптице могло би мало смањити хабање, али није вредно нереда. Ако купујете приколицу и знате да ћете на њу превалити тоне километара, купите ону са ливеним језиком, а не утиснутим металом; дебљи су и дуже трају.

6/12

Пређите сигурносне ланце

Цроссинг сигурносни ланци ствара колевку у коју спојница може упасти, а то ће смањити удаљеност приколице која ће се окретати с једне на другу страну ако се одвоји. Укрштање ланаца их такође мало држи увис

7/12

Тестирајте кочницу за хитне случајеве

Већина држава захтева електричне кочнице на великим приколицама, а многе захтевају резервни систем кочења у нужди који се активира ако је приколица одвојена од возила за вучу. Најчешћи тип система за кочење у нужди састоји се од кабла причвршћеног за кључ, који се уклапа у прекидач који се напаја помоћу посебне батерије. Други крај кабла је причвршћен за камион. У случају одвајања, кључ би се извукао из прекидача, који би послао електрични набој, који обезбеђује батерија, за активирање кочница.

Провера система кочења у нужди је довољно једноставна. Прикључите приколицу, извуците кључ са прекидача и повуците приколицу напред. Точкови не би требало да се котрљају ако систем ради исправно. Ако се кочнице не активирају, могли бисте имати лош прекидач или неисправно ожичење, али празна батерија је уобичајени кривац. Одвојне батерије се пуне сваки пут када прикључите кабелски свежањ, али их ипак треба мењати сваких неколико година.

8/12

Користите куглични држач одговарајуће величине

Нису сви носачи куглица једнаки. Уверите се да куглични носач који користите може да издржи тежину ваше приколице и њен терет. Тачне спецификације могу се разликовати, али ево неколико уобичајених:

• 1-1/4 к 1-1/4-инчни чврсти челик-1.000 до 3.500 фунти.
• Челични цев од 2 к 2 инча-до 7000 фунти.
• Чврсти челик 2 к 2 инча-до 16.000 фунти.

9/12

Користите само гуме за приколице

Постављање гума за аутомобиле или камионе на приколицу је лоша идеја. Гуме за приколице (СТ за „Специјалну приколицу“) и гуме за лака камиона (ЛТ) или друге гуме за путничка возила нису исте конструкције. Бочне стране гума за камионе имају већу флексибилност, што побољшава вучу и чини удобнију вожњу. Бочне стране гума приколице су чвршће. Чвршће бочне странице повећавају тежину коју гума може издржати и смањују ризик од љуљања приколице.

10/12

Држите добар џек при руци

Чување резервне гуме за приколицу на броду није тешко, али шта је са дизалицом? Неки камиони имају дизалице које можда неће моћи да поднесу напуњену приколицу, или могу имати чудну конфигурацију која можда неће радити безбедно на приколици. Испробајте дизалицу за камион на приколици; ако не ради, купите наменску утичницу за приколице. Горе приказани је а комбинована утичница и постоље направио Повербуилт.

11/12

Користите дршку одговарајуће величине

Правилна величина лопте није једино што треба узети у обзир при куповини лопте за вашу приколицу; величина дршке кугле је пресудна. Величина дршке одређује колико тежине лопта може да поднесе. Капацитети дршке варирају, али ево неких уобичајених спецификација:

• Дршка од 3/4 инча-до 3.500 фунти.
• Дршка од 1 инча-до 7.500 фунти.
• Дршка од 1-1/4 инча-више од 7.500 фунти.

12/12

Двапут проверите оптерећење

Тежина језика је сила коју језик приколице врши на задњу страну камиона. Одговарајућа тежина језика треба да буде 10 до 15 процената укупне тежине приколице и њеног оптерећења. Дакле, приколица од 2.000 фунти са теретом од 3.000 фунти требала би имати тежину језика од 500 до 750 фунти. Правилан начин утовара приколице је да се највећи део терета задржи преко гума приколице, са мало већом тежином према напред.

Превелика тежина језика отежава огибљење камиона и смањује тежину са предњих гума. Ово чини камион незграпним на кривинама и смањује зауставни пут. Премала тежина језика узроковат ће приколицу да се њише напријед -натраг и можда рибљи реп измакне контроли.

Осим ако немате супер фенси куглични носач који има уграђену вагу, мораћете да процените тежину језика према томе колико се задњи део вашег камиона спусти када је приколица причвршћена. Следећи пут када будете имали неколико пријатеља, нека се попну на браник вашег камиона. Измерите и забележите колико задњи део камиона пада са додатном тежином.

Чак и терет који је правилно причвршћен одговарајућим ланцима или каишевима може да се олабави након што се гурне на приколицу. Добра је идеја да се зауставите након кратке вожње како бисте прегледали терет како бисте се уверили да је и даље сигуран. И онда сваки пут кад станете, на бензин или шта већ, проверите поново. Не можете бити превише опрезни.