20 лоших ауто навика које ваш механичар жели да престанете да радите

1/20

Породични мајстор

Занемаривање вашег контролног строја и других лампица упозорења

Возачи често мисле да могу занемарити лампицу контролног мотора јер је „то само проблем емисије“. Истина је да су рани рачунарски мотори Он-Боард Диагностицс (ОБД) 1980-их само надгледали системе емисије. Али то се променило 1996. године увођењем ОБД ИИ.

На аутомобилима и камионима направљеним након тог датума, „Цхецк Енгине“ или „Сервице Енгине Ускоро“, заједно с другим свјетлима упозорења, могу указивати на проблем са скоро све, укључујући ваше уље, систем за хлађење, мотор, мењач, кочнице, електрични прибор - чак и ваш систем за забаву.

Ако занемарите упозоравајућа светла или поруке на арматури, ризикујете озбиљно оштећење мотора или мењача, што кошта хиљаде. Када се појави лампица упозорења или порука, нека ваш механичар прегледа возило што је пре могуће. Ево шта треба учинити ако се упали лампица упозорења.

2/20

Породични мајстор

Предуго се чека на рутинско одржавање

Аутомобили и камиони касних модела направљени су према строжим толеранцијама, а то значи да је рутинско одржавање важније него икад. Ако мислите да инжењери само измишљају замену уља и течности и препоруке за инспекцију како би зарадили новац за вашег механичара, размислите поново! Они су критични за живот вашег возила.

Ево примера: Расхладна течност мотора не само да спречава прегревање мотора. Адитиви такође спречавају унутрашњу корозију. Али ти адитиви се временом истроше. Лако је тестирати расхладну течност помоћу јефтиног тестера и дигиталног мултиметра. (Ево како да тестирате расхладну течност.) Али ако прескочите рутинске промене расхладне течности, ризикујете рани отказ пумпе за воду и језгре грејача и радијатора.

Ако не можете приуштити одржавање, како ћете приуштити високе трошкове поправке са својим механичаром? Пронађите све фабрички препоручене услуге одржавања у приручнику за одржавање вашег власника. Да, чак можете промените кочиону течност и течност за пренос.

3/20

Породични мајстор

Занемаривање необичних звукова

Возила у добром стању не испуштају звукове цвиљења, шкрипања, брушења, тутњаве, кликања или звецкања. Звиждујући звук може бити знак проблема са погонским ременом. Ево како да проверите да ли је серпентински ношен ремен и како променити серпентински појас.

Метални шкрипави звук може указивати на грешку пумпе или лежаја мотора. Звукови шкрипања током кочења могу указивати на озбиљне проблеме с кочницама, док звукови звиждука могу указивати на проблеме с овјесом. Звук шкљоцања током оштрих завоја често је знак отказивања спојева константне брзине. Тутњаву може изазвати истрошени лежај точка или проблем са пнеуматицима.

Ако ваше возило испушта било који од тих звукова или чујете било шта необично, проверите га пре него касније. Верујте нам: Компоненте које вриште, шкрипе, мељу, тутње, кликају или звецкају НЕ лече се саме. А кад не успеју, обично наносе штету другим скупим компонентама.

Имате необичну буку? Ево како да пронађете његов извор.

4/20

Јое Белангер/Схуттерстоцк

Игноришући мирисе

Уљни мирис горења значи да уље или течност цуре на вреле компоненте мотора и издувне гасове. Док приметите мирис, шансе су да вам већ понестаје течности. Низак ниво течности може проузроковати озбиљна и скупа оштећења мотора, мењача или серво управљача. Што је још горе, запаљена течност може изазвати пожар испод хаубе који може уништити ваше возило.

С друге стране, мирис запаљене гуме може бити знак предстојећег квара система погонског ремена који може узроковати прегријавање и оштећење мотора и оставити вас на цједилу. Мирис печења који долази из кочница знак је да не раде исправно. Ниједан од ових мириса није нормалан. Њихово игнорисање резултираће само много већим трошковима поправке. Твој нос зна! Не занемарујте необичне мирисе. Имате лош мирис у кући? Ево како да га се решите!

5/20

Минерва Студио/Схуттерстоцк

Куповина половног аутомобила без извештаја о стручном прегледу

Већина људи купује половни аутомобил на основу изгледа. То је велика грешка. Чак и ако одвојите време да проверите мерну шипку, погледате испод хаубе и одведете је на пробну вожњу, то још увек није довољно добро. Ове летимичне провере не могу открити скривене проблеме који се могу појавити након продаје и скупо ће вас коштати.

Прегледавање возила од стране стручњака пре куповине је много бољи начин. Наравно, преглед пре куповине кошта око 200 УСД, али инспекција може открити проблеме које не можете открити.

Ево како купити половни аутомобил са прегледом пре куповине:

• Ви и продавац се договарате о цени која зависи од чистог здравственог стања из продавнице по вашем избору.
• Закажите термин код свог механичара и нека продавац остави возило у договорено време.
• Продавница ће скенирати рачунаре возила како би проверила има ли недавно избрисаних кодова проблема, као и све кодове „чекања“ или „историје“. Недавно избрисани кодови су разлог за забринутост јер указују на покушај продавца да сакрије проблем.
• Затим тестирају возило док прате рачунарске податке из система за гориво, паљење, мотор, емисије и пренос. Попут лекара који чита ЦАТ скенирање или ЕКГ, вешт техничар може уочити вредности сензора које су ван опсега, што указује на озбиљнији проблем.
• Радња затим врши физичке провере истрошености појаса, вешања, гума и компоненти управљача. На крају, тестирају системе за пуњење, хлађење, ХВАЦ и кочионе системе.
• Добијате цео извештај са резултатима заједно са процењеном ценом за све препоручене поправке.
• Када добијете извештај, можете наставити са куповином, поново преговарати о цени или отићи.

А кад смо већ код инспекција, погледајте шта кућни инспектор каже да је шест знакова да је кућа у невољи.

6/20

Породични мајстор

Купујте по најнижој цени на послу кочнице

Типичан посао кочења у поузданој продавници кошта око 250 до 350 долара, у зависности од возила и локалних стопа радне снаге. То укључује кочионе плочице и нови хардвер, инсталацију и обраду ротора (ако је потребно).

Али неке продавнице рекламирају „акције“ за кочнице већ за 99 УСД. Како једна продавница може да наплати 250 долара, а друга само 99 долара? Једноставно: Ниска цена је „лидер губитка“ који вас доводи на врата, тако да продавница може да користи тактику високог притиска да вас прода. (Ево како променити кочионе плочице.)

Кочионе плочице високог квалитета у малопродаји коштају око 75 УСД, а кочење траје око сат и по. Са радним стопама у продавницама које се крећу између 90 и 140 долара по сату, заиста не постоји начин на који радња може зарадити на послу кочења од 99 долара. Морају препоручити више услуга или делова.

Недавне акције државних агенција за заштиту потрошача против продавница „мамца и прекидача“ показују да ретко ко излази на врата са само 99 кочница. Не само да купци плаћају више, већ су њихови рачуни обично много већи од посла кочења у већини независних продавница - 500 долара или више уместо 250 до 350 долара.

Избегавајте „специјалне“ послове кочења који звуче превише добро да би било истинито. Уместо тога, прочитајте рецензије на мрежи да бисте пронашли поуздану локалну продавницу или заступништво и платили текућу стопу за посао кочења. Дугорочно ћете напредовати. Ево како да избегнете откидање кочионих послова.

7/20

Породични мајстор

Вожња на истрошеним гумама

Гуме коштају гомилу, па не чуди што власници аутомобила покушавају истиснути посљедњи дио живота из свог прије него што на нови сет испусте стотине. Али спустите гуме до 2/32-ин. законско ограничење (нови газни слој пнеуматика је обично 10/32-ин. до 11/32-ин. дубоко) може вас дугорочно коштати више. Мала дубина газећег слоја увелико повећава ваше шансе да дођете до судара, а то вас може коштати великих времена. (Ево како да измерите дубину газећег слоја.)

Независне тестове спровео тирерацк.цом, велики онлине продавац гума, показују да се газни слој гуме троши испод 4/32-ин. ознака, вуча се смањује. То доводи до повећаног зауставног пута заједно са повећањем хидропланинга на мокром коловозу. Заустављајући тестови показују да је возилу које вози при 70 МПХ потребно још 100 стопа да се заустави са 2/32-ин. газећи слој пнеуматика већи од 4/32-ин. газити. При великим брзинама тај додатни зауставни пут може значити разлику између живота и смрти.

Али постоје и импликације мале брзине. Клизање у ивичњак са истрошеним гумама при само 20 МПХ може проузроковати око хиљаду оштећења. Могли бисте да поднесете тужбу свом осигурању, али то ће вас коштати барем скупе франшизе и рачунаће се као несрећа „крива“. Осим тога, и даље ће вам требати нове гуме да бисте избегли будуће несреће. Ево како да одржавате пнеуматике за дужи век трајања.

Замена гума када досегну дубину газећег слоја 4/32 пружа додатну маргину сигурности за вас и ваше путнике и смањује вероватноћу проклизавања по мокром коловозу. Погледајте наш најбољи савет за куповину гума.

Питате се да ли бисте требали купити зимске гуме? Сазнајте више овде.

8/20

АлекХлив/Схуттерстоцк

Возите свој аутомобил када је прегрејан

Мотори се могу прегрејати због цурења расхладне течности, квара вентилатора хладњака, квара водене пумпе или разних других разлога. Са старијим моторима од ливеног гвожђа понекад бисте могли да шепате кући или до најближе продавнице тако што ћете укључити гријач и успут застати како бисте се мотор охладили. Ова метода не функционише добро са савременим алуминијумским моторима.

Вожња прегрејаног алуминијумског мотора чак пет минута може довести до потпуног квара на заптивци главе. Једном када заптивка откаже, може процурити расхладна течност у кућиште радилице где уништава лежајеве мотора, или исцурети у издувне цеви где уништава катализатор.

Када коначно одведете своје возило у продавницу, нећете морати да поправите само основни квар расхладног система, већ и заптивке главе и катализатор. Ако заиста немате среће, то ће вас коштати потпуно новог мотора.

Вуча је много јефтинија од поправке заптивке главе. Не ризикујте, позовите шлеп службу!

Шта учинити ако се ваше возило прегреје:

• Укључите светла упозорења за опасност;
• Одмах се зауставите и искључите мотор;
• Позовите шлепер и одвезите возило у реномирану радионицу за поправке.

Затим научите како ради дизел мотор.

9/20

итман__47/Схуттерстоцк

Занемарујући масне влажне мрље на прилазу

Велике мокре уљне мрље на вашем прилазу знак су да мотор, серво управљач, заптивка кочнице или мењача или заптивка цуре и да је вероватно мало течности. Низак ниво течности може изазвати прегревање мотора, мењача и серво управљача, а истицање кочионе течности представља стварну безбедносну опасност.

Већину течности можете препознати по боји и осећају. Моторно уље је уљно и смеђе. Расхладно средство може бити зелено, жуто, наранџасто, црвено или плаво и осећа се много тање међу прстима од уља. Течност за мењач и серво управљач је светло или тамно црвена, иако су неке течности за серво управљач бистре или сиве. Свежа кочиона течност је боје меда, док је старија кочиона течност обично тамносмеђа и није тако масна као моторно уље.

Када идентификујете врсту течности на свом прилазу, пронађите шипку или резервоар за ту компоненту и проверите ниво течности - вероватно је низак. Напуните препоручену течност. Затим нека ваш механичар провери цурење. Поправка цурења сада ће вам уштедети много више касније. Ово је најбољи начин да очистите мрље од бетона.

10/20

Егор Тетиусхев/Схуттерстоцк

Доношење сопствених делова

Не бисте доносили сопствену шунку и јаја у ресторан и очекивали да ћете платити само труд за њихово кување. Ипак, купци често купују ауто -делове на мрежи и траже од продавнице да их инсталира само по цену рада.

Аутомеханичарске радње се не разликују од било ког другог малопродајног сервиса - они остварују профит рада и делова. Када донесете своје делове, тражите од продавнице да жртвује део свог профита. Зашто би радња то урадила?

Већина продавница по сваку цену неће инсталирати делове које обезбеде купци. Продавнице које чине многе додају додатну накнаду или повећавају стопу рада како би надокнадиле изгубљени профит. Осим тога, продавница неће покрити рад ако део који обезбеди купац откаже док је под гаранцијом. Тако да вам доношење сопствених делова можда неће ништа уштедети. Али ако и даље желите да донесете своје делове, прво проверите у продавници да ли ће их инсталирати и по којој цени.

Перспектива профита

Можда мислите да аутомеханичарске радње постају богате по питању означавања делова и њихове цене рада по сату, али то не потврђују. Анкете показују да је просечна маржа профита за аутомеханичарске радње око 37 одсто. То је у складу са већином других малопродајних услуга и заправо је много ниже од осталих малопродаја предузећа попут одеће (46 одсто), ресторана (61 одсто), намештаја (44 одсто) и оптичког (57 проценат).

11/20

Породични мајстор

Очекујемо бесплатну дијагнозу

Корисници често мисле да је дијагностиковање проблема у аутомобилу једноставно као да укључите читач кода и замените сензор који је наведен у коду. Будући да продавница ауто -делова бесплатно чита кодове грешака, корисници мисле да их трговина отима када наплате дијагностичку таксу.

Али читање кода проблема је само први (и најлакши) део дијагностиковања проблема. Само хакерски техничар би заменио део наведен у коду проблема без спровођења додатних тестова. То је као да вам лекар препоручује трансплантацију срца јер је ваш крвни притисак био висок.

Професионални техничари превазилазе само читање кода проблема. Прво се консултују у бази техничких сервисних билтена да виде да ли је произвођач аутомобила идентификовао „грешку у обрасцу“ повезану са кодом проблема. Затим проверавају да ли је произвођач издао поправку или је издао ажурирани део да би решио проблем. Затим изводе испитивања напона и испитују кабелски свежањ како би искључили могући кратки, отворени или корозивни проблем. Затим проводе појединачне тестове у радњи и на путу како би покушали дуплицирати проблем.

Темељна дијагноза од стране високо квалификованог техничара може лако потрајати сат или више. То време није слободно. А будући да су дијагностички техничари обично најплаћенији техничари, продавнице често наплаћују већу накнаду за ову услугу за покривање специјализоване опреме и обуке која је у току.

Бесплатни дијагностички преглед у продавници ауто -делова вреди тачно онолико колико сте га платили. Али темељна дијагностичка контрола од стране квалификованог техничара вреди сваки пени. Ако сте знатижељни, ево како да користите читач кода.

12/20

Сида Продуцтионс/Схуттерстоцк

Реците им шта треба поправити

Неки купци кажу продавници који део треба да замене или коју услугу да изврше на основу сопствене дијагнозе. Продавнице то мрзе јер их доводе у ситуацију у којој нема победе.

Ако продавница одбије поправка, оптужују их на друштвеним медијима и веб локацијама за преглед да су „похлепни јер нису могли да наплате дијагностичку таксу“. Али ако они поправљају и то не решава проблем, они су снижени јер су ми „наплатили нешто што није поправило проблем."

13/20

Армиманлим/Схуттерстоцк

Жалбе о накнадама за снабдевање продавница

Током поправке ваш механичар користи крпе, специјализована средства за чишћење и абразиве и мноштво других потрепштина. Неки су скупи и заиста тешки послови захтевају више производа. Али би продавницу коштало много више да прати тачну цену залиха за сваку поправку, него да дође до просечне накнаде на основу броја потребних сати рада.

Неке продавнице тај просечни трошак уграђују у стопу рада по сату. Али то може учинити да стопа изгледа неконкурентна ако оближње продавнице не учине исто. Да би се избегло наплаћивање веће стопе радне снаге, многе продавнице одвојено плаћају залихе, што генерише жалбе купаца.

Али ево закључка: Потрошни материјал је стварна цена и директно је повезан са поправком вашег возила. Дакле, морате их платити на овај или онај начин. Верујте нам, власници продавница се не богате од наплате залиха у вашој фактури.

Да ли увек тражите добру понуду? Ево најбољих понуда за побољшање дома из Сам'с Цлуба.

16/20

пииапхун/Гетти Имагес

Пребацивање на или из назад у току кретања

Пребацивање са погона на обрнутоили обрнуто, док се аутомобил креће може оштетити ваше возило.

Многа возила са аутоматским мењачем имају електронски прекидач за избор мењача који сигнализира рачунар (ЕЦМ). ЕЦМ затим сигнализира друге сензоре и компоненте који на крају укључују степен преноса за вожњу уназад. На возилу са ручним мењачем, погрешно подешена веза мењача и оштећени или растегнути каблови мењача могу спречити закључавање мењача за ход уназад при померању мењача.

17/20

Цреатива Имагес/Схуттерстоцк

Цјенкање око цена поправки

Без обзира да ли аутомобил возите на поправак у малопродају или код малог механичара, сваки њихов посао има такву цену са разлогом. Радови на поправци аутомобила потребно је време и много искуства или знања за велике поправке. Механичари не желе да се цјенкају око цене свог рада.

18/20

Јосепх/Схуттерстоцк

Поновљени позиви ради ажурирања

Како каже стара пословица, стрпљење је врлина. Чешће него не, ваш механичар није скривајући било шта од вас; једноставно су заузети радећи на вашем или туђем возилу. Поновно позивање може их успорити и на крају ће вам требати више времена да вратите аутомобил.

19/20

Виа Усед Вицториа

Уопште не возите свој аутомобил

Ваше возило је дизајнирано за употребу, а не за гледање. Проблеми могу да се јаве када возило је паркирано недељу дана или дуже. Вожња аутомобилом чак и само неколико километара сваких неколико дана може задржати пуњење. Ако знате да ћете дуго паркирати аутомобил, прикључите паметни пуњач, попут Баттери Тендер Јуниор.