Come trainare un rimorchio in sicurezza ed evitare disastri
2/12
Ingrassare i cuscinetti
Nel tempo, il grasso per cuscinetti si rompe e perde la sua capacità di lubrificare e dissipare il calore. Molti produttori raccomandano reimballaggio dei cuscinetti delle ruote nel grasso ogni anno o 10.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo. I cuscinetti non adeguatamente mantenuti possono surriscaldarsi, causandone il grippaggio, l'incendio o la separazione completa, facendo cadere la ruota durante la guida.
I cappelli dei cuscinetti con un ingrassatore incorporato sembrano convenienti ma possono essere una cattiva idea. L'aggiunta di grasso attraverso il tappo può danneggiare permanentemente la guarnizione posteriore. Inoltre, questo metodo riempie di grasso l'area dell'asse/mandrino, che dovrebbe rimanere asciutta. La rimozione del vecchio grasso e la pulizia del cuscinetto sono componenti vitali del reimballaggio dei cuscinetti, ed entrambi sono spesso trascurati quando le persone si affidano a questi cappucci.
3/12
Fissa sempre l'accoppiatore
Se la scarsa manutenzione dei cuscinetti è la causa più comune di guasti del rimorchio, la seconda causa più comune è l'allentamento dell'accoppiatore del rimorchio dal supporto a sfera. Assicurati di non collegare un rimorchio a una palla sottodimensionata.
Una leva di bloccaggio allentata è un'altra causa comune di perdita di un rimorchio. Quando il rimorchio rimbalza lungo la strada, la leva di bloccaggio può spostarsi in posizione sbloccata. Un perno impedirà che ciò accada. Perni di bloccaggio del filo come quello mostrato qui costa solo pochi dollari online, quindi non ci sono scuse per non usarne uno.
4/12
Un rimorchio dovrebbe viaggiare in piano quando caricato
I rimorchi sono progettati per guidare in piano. Un rimorchio fuori livello non tirerà in modo così fluido o sicuro. Inoltre, il trasporto di un rimorchio ad asse tandem in modo non uniforme causerà una maggiore usura su un set di pneumatici e sospensioni rispetto all'altro.
La "caduta" del supporto a sfera determina quanto in alto o in basso si muoverà la linguetta del rimorchio. Ecco un buon modo per stimare la quantità di drop di cui ha bisogno il tuo supporto a sfera:
- Misurare dal livello del suolo fino alla parte superiore del ricevitore
- Misurare da terra alla parte inferiore dell'accoppiatore sul rimorchio
- Sottrai la prima misura dalla seconda.
Ma questo ti porterà solo vicino. Il problema con questo metodo è che non tiene conto del peso della linguetta del tuo particolare rimorchio o della rigidità della sospensione posteriore del tuo camion. L'unico vero modo per portare il tuo rimorchio in piano è agganciarlo al tuo camion, a pieno carico e usando un supporto a sfera che ritieni abbia la giusta caduta. Se il rimorchio è in piano, Grande; in caso contrario, regolare di conseguenza.
Quindi, dai un'occhiata alla nostra guida al marketing mobile e a come utilizzare le decalcomanie per camion e rimorchi.
5/12
Ispeziona il tuo accoppiatore
L'attrito dell'accoppiatore che preme e si torce sulla sfera consumerà l'accoppiatore, causando l'assottigliamento del metallo nel tempo. Ispezionare l'accoppiatore periodicamente e se si trova anche solo una crepa sottile, sostituirlo immediatamente. Alcuni giunti sono imbullonati, ma alcuni devono essere tagliati e il nuovo saldato. Ungere la palla potrebbe ridurre un po' l'usura, ma non ne vale la pena. Se stai acquistando un rimorchio e sai che ci metterai un sacco di miglia, comprane uno con una lingua fusa anziché in metallo stampato; sono più spessi e durano più a lungo.
6/12
Attraversa le catene di sicurezza
attraversamento catene di sicurezza crea una culla in cui l'accoppiatore può cadere e ridurrà la distanza in cui il rimorchio oscillerà da un lato all'altro se si sgancia. Anche incrociare le catene li tiene un po' su
7/12
Metti alla prova il tuo freno di emergenza
La maggior parte degli stati richiede freni elettrici su rimorchi di grandi dimensioni e molti richiedono un sistema di frenata di emergenza di riserva che si attiva se il rimorchio è separato dal veicolo trainante. Il tipo più comune di sistema di frenata di emergenza è costituito da un cavo collegato a una chiave, che si inserisce in un interruttore di sicurezza alimentato da una batteria dedicata. L'altra estremità del cavo è fissata al carrello. In caso di separazione, la chiave verrebbe estratta dal deviatore, che invierebbe una carica elettrica, fornita dalla batteria, per attivare i freni.
Il controllo del sistema di frenata di emergenza è abbastanza semplice. Aggancia il rimorchio, tira la chiave dall'interruttore e tira il rimorchio in avanti. Le ruote non dovrebbero rotolare se il sistema funziona correttamente. Se i freni non si innestano, potresti avere un interruttore difettoso o un cablaggio difettoso, ma una batteria scarica è il solito colpevole. Le batterie staccabili ricevono una carica ogni volta che si collega il cablaggio, ma dovrebbero comunque essere sostituite ogni due anni.
8/12
Utilizzare il supporto a sfera di dimensioni adeguate
Non tutti i supporti a sfera sono uguali. Assicurati che il supporto a sfera che stai utilizzando sia in grado di sopportare il peso del tuo rimorchio e il suo carico. Le specifiche esatte possono variare, ma eccone alcune comuni:
- Acciaio solido da 1-1/4 x 1-1/4 pollici: da 1.000 a 3.500 libbre.
- Tubo in acciaio da 2 x 2 pollici: fino a 7.000 libbre.
- Acciaio solido 2 x 2 pollici: fino a 16.000 libbre.
9/12
Utilizzare solo pneumatici per rimorchi
Installare pneumatici per auto o camion su un rimorchio è una cattiva idea. I pneumatici per rimorchi (ST per "Rimorchio speciale") e i pneumatici per autocarri leggeri (LT) o altri pneumatici per autovetture non sono costruiti allo stesso modo. I fianchi degli pneumatici per autocarri hanno una maggiore flessibilità, il che migliora la trazione e rende la guida più confortevole. I fianchi dei pneumatici del rimorchio sono più rigidi. I fianchi più rigidi aumentano la quantità di peso che un pneumatico può sopportare e riducono il rischio che un rimorchio oscilli.
10/12
Tieni un buon jack a portata di mano
Conservare a bordo una ruota di scorta per rimorchio è un gioco da ragazzi, ma per quanto riguarda il cric? Alcuni camion hanno martinetti che potrebbero non essere in grado di gestire un rimorchio carico o potrebbero avere una strana configurazione che potrebbe non funzionare in sicurezza su un rimorchio. Prova il tuo cric sul tuo rimorchio; se non funziona, acquista un jack per rimorchio dedicato. Quello mostrato sopra è a jack combinato e supporto jack realizzato da PowerBuild.
11/12
Usa il gambo a sfera di dimensioni adeguate
La dimensione corretta della palla non è l'unica cosa da considerare quando si acquista una palla per il rimorchio; la dimensione del gambo della sfera è cruciale. La dimensione del gambo determina quanto peso può sopportare la palla. Le capacità dello stelo variano, ma ecco alcune specifiche comuni:
- Gambo da 3/4 di pollice: fino a 3.500 libbre.
- Gambo da 1 pollice: fino a 7.500 libbre.
- Gambo da 1-1/4 pollici: più di 7.500 libbre.
12/12
Ricontrolla il carico
Il peso della linguetta è la forza che la linguetta del rimorchio esercita sul retro del camion. Il peso corretto della linguetta dovrebbe essere dal 10 al 15 percento del peso combinato del rimorchio e del suo carico. Quindi un rimorchio da 2.000 libbre con un carico di 3.000 libbre dovrebbe avere un peso della lingua compreso tra 500 e 750 libbre. Il modo corretto per caricare un rimorchio è mantenere la maggior parte del carico sui pneumatici del rimorchio, con un po' più di peso verso la parte anteriore.
Troppo peso della linguetta è duro per le sospensioni del camion e toglie peso alle gomme anteriori. Ciò rende il carrello ingombrante in curva e riduce la distanza di arresto. Troppo poco peso della lingua farà ondeggiare il rimorchio avanti e indietro e forse la coda di pesce fuori controllo.
A meno che tu non disponga di un supporto a sfera super-fantasioso con una scala incorporata, dovrai giudicare il peso della lingua da quanto cade la parte posteriore del tuo camion quando il rimorchio è attaccato. La prossima volta che avrai qualche amico, fallo salire sul paraurti del tuo camion. Misura e prendi nota di quanto scende la parte posteriore del camion con il peso aggiunto.
Anche i carichi che sono stati adeguatamente fissati con le catene o le cinghie appropriate possono allentarsi dopo essere stati spinti su un rimorchio gonfiabile. È una buona idea fermarsi dopo aver percorso una breve distanza per ispezionare il carico per assicurarsi che sia ancora sicuro. E poi ogni volta che ti fermi, per benzina o altro, ricontrolla. Non puoi stare troppo attento.
