13 consejos para quitar la nieve que hacen que la remoción de nieve sea rápida y fácil
Hacer funcionar un quitanieves parece una habilidad que podrías dominar en dos minutos. Pero nos preguntamos: si es realmente así de simple, ¿por qué hay 6,000 lesiones relacionadas con sopladores en los Estados Unidos cada año? ¿Y por qué los talleres de reparación se abruman después de una gran tormenta?
Para obtener respuestas, hablamos con expertos de todos los principales fabricantes. así como los tipos que arreglan sopladores. Resulta que el error del operador es la causa número uno de obstrucciones y averías, y la limpieza inadecuada de las obstrucciones es la causa más común de lesiones. Los expertos compartieron algunos buenos consejos sobre cómo evitar ambos. Así que incluso si eres un operador experimentado de quitanieves, sigue leyendo.
Si le espera una gran nevada, comience a limpiar la nieve antes de que alcance las 6 pulgadas. Claro, pasará más tiempo soplando nieve, pero su máquina no tendrá que trabajar tan duro y arrojará la nieve más lejos. Eso reducirá la altura de los bancos de nieve que flanquean su camino de entrada.
Evite arrojar nieve solo a la mitad del camino de entrada y luego arrojarla por segunda vez. Eso solo crea una carga más pesada para el soplador. Hay cuatro formas de obtener el tiro máximo: tome pequeños trozos de nieve, haga funcionar el soplador a las rpm máximas pero a una velocidad de avance más lenta, ajuste el desviador de la tolva a su posición completamente elevada y sople con el viento.
Antes de que la nieve vuele, tómese unos minutos para inspeccionar su propiedad. Quite las piedras, los cables de amarre para perros, los cables de extensión, los cables de las luces navideñas y las mangueras de jardín. Luego, delimite los caminos que corren cerca de los jardines para que no succione accidentalmente rocas y bordes de jardín con su quitanieves. Marque los perímetros de la calzada y de la calzada golpeando los marcadores de la calzada. Si el suelo ya está congelado, simplemente taladre un agujero con una broca para mampostería y su taladro a batería.
Un periódico congelado es la principal causa de atascos en las máquinas. Puede romper los pasadores de seguridad o las correas y dañar los costosos componentes del sinfín y del impulsor. Una nueva capa de nieve sobre los periódicos hace que sean difíciles de ver y fáciles de olvidar. Así que proteja su máquina explorando el área antes de golpearla. Si succiona un periódico, apague el motor y retírelo con una escoba o con el mango de una pala. nunca con tus manos. Si no puede quitar el papel, lleve su máquina a un profesional, que le cobrará mucho menos que incluso el cirujano más barato.
Cuando te golpean con nieve pesada y húmeda y tienes prisa, es tentador aumentar la velocidad y atravesarla. Esa es la mejor manera de obstruir su máquina y desgastar (o romper) las correas de transmisión. Y cuando se tiene en cuenta el tiempo que se tarda en detener y destapar constantemente el conducto, embestir a toda velocidad en realidad no ahorra tiempo.
Peor aún, limpiar incorrectamente un conducto obstruido es peligroso y ¿la causa más común de quitanieves? lesiones relacionadas. En lugar de hacer una pasada de ancho completo a través de la nieve, los fabricantes recomiendan tomar bocados más pequeños; aproximadamente de un tercio a la mitad del ancho de la máquina. Es más rápido que atravesar un camino lleno de nieve intensa y es más fácil para la máquina. Otra razón por la que es una mejor técnica para quitar la nieve es que permite que la máquina arroje la nieve más lejos.
El gas añejo es la principal causa de dificultad para arrancar. Así que no use lo que queda en la lata de la cortadora de césped. Es mejor verter esa mezcla de verano en el tanque de su automóvil y luego volver a llenar la lata con la mezcla de invierno, que es más volátil y proporciona un mejor arranque. Aprende el signos de gas rancio aquí.
Si su soplador de nieve se queda sin gasolina a la mitad de un trabajo difícil, tendrá la tentación de volver a llenarlo de inmediato. Pero piense en esto: el motor está caliente y el tanque de gasolina se encuentra justo encima de ese motor caliente. Peor aún, estás parado justo encima de la máquina con un galón de gasolina. Si derramaste gasolina en el motor o llenaste demasiado el tanque, podrías convertir instantáneamente tu aventura en la nieve en una dolorosa experiencia de quemado. Incluso si lograra escapar de una lesión, aún podría terminar con un soplador de nieve recién tostado.
Los incendios de los quitanieves ocurren con suficiente frecuencia que los fabricantes recomiendan enfáticamente que deje que el motor se enfríe durante al menos 10 minutos antes de volver a llenarlo. Aproveche la oportunidad para tomar una taza de café o chocolate caliente y calentar los dedos de las manos y los pies. Luego, una vez que su tanque personal esté lleno, vuelva a llenar su soplador de nieve y continúe.
Siga las recomendaciones de dosificación del estabilizador en la etiqueta del frasco. Agregue el estabilizador a la lata de gasolina justo en la estación de servicio para que se mezcle en el camino a casa. O agregue un paquete medido previamente a la lata de gas antes de llenarla con gas.
Los motores pequeños normalmente tienen que alcanzar al menos 400 rpm antes de que se enciendan. Pero el aceite de motor tradicional se espesa cuando está frío, lo que hace que sea mucho más difícil alcanzar ese umbral de 400 rpm. El aceite sintético permite que el motor gire más rápido cuando tira del cable, por lo que comienza con menos tirones. Aprender como cambia el aceite de tu quitanieves aquí.
Prepare su quitanieves para la acción instalando una bujía nueva, cambiando el aceite y verificando el estado de las correas. Reemplace las correas si ve grietas, deshilachados o vidriado o nota que faltan trozos. ¿Reemplazar la bujía? Considere una bujía de iridio.
A continuación, lije las áreas oxidadas y vuelva a pintar. Una vez que la pintura se seque, aplique una cera polimérica para automóviles de alta calidad a todas las superficies pintadas. La cera arrojará la nieve y el agua y protegerá la pintura. Y encere el interior del conducto para ayudar a prevenir obstrucciones.
Luego consulte el manual del propietario para encontrar los puntos de lubricación y el lubricante recomendado. Si el tipo de lubricante no está en la lista, aquí hay una guía general: Use aceite de motor en las uniones de varillaje de metal, engranajes y cables, pero lubricante de PTFE seco en las piezas de plástico (perillas, engranajes y conducto). Rocíe la barrena, el impulsor de la segunda etapa y el conducto con spray de silicona para evitar que la nieve se pegue.
Los cinturones y los pasadores de seguridad siempre se rompen los domingos por la noche en medio de una tormenta de nieve. Por lo tanto, compre piezas de repuesto al comienzo de la temporada, cuando todos las tengan en stock. ¿Si rompe un pasador de seguridad e intenta improvisar utilizando el pasador de seguridad incorrecto? o peor aún, ¿un cerrojo ordinario? corre el riesgo de sufrir daños importantes que pueden costarle fácilmente 200 dólares. Un juego de correas y algunos pasadores de cizalla adicionales costarán alrededor de $ 25. También asegúrese de tener el tamaño correcto de llaves y enchufes y el punzón de pasador del tamaño correcto para sacar el pasador roto. Luego ensamble un juego de piezas y herramientas. Aprender como instale aquí un nuevo cinturón quitanieves.
El eje de transmisión aplica un par de torsión al pasador de seguridad, que luego lo aplica a la barrena. Sin embargo, si la barrena se oxida en el eje de transmisión, se convertirán en uno y el pasador de cizalla nunca se romperá. Si eso sucede, la obstrucción de la barrena puede causar daños importantes a la máquina. Lubrique el eje de transmisión para evitar que se oxide en la barrena. Retire los pasadores de seguridad y lubrique el eje de transmisión con aceite lubricante. Luego, haga girar la barrena para esparcir el aceite a lo largo del eje. Vuelva a instalar los pasadores de seguridad.