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  • ¿Por qué sale humo de mi automóvil?

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    El humo que sale de un vehículo es una mala señal. Podría ser un problema simple, pero lo más probable es que haya algún problema grave con su automóvil.

    Es normal ver una pequeña bocanada de humo blanco que sale del tubo de escape cuando arranca el automóvil después de estar parado durante la noche; es solo vapor de agua. También puede ver vapor saliendo de debajo del capó en un día lluvioso cuando el agua se quema del radiador o del escape. Pero si está conduciendo y nota que sale humo del motor o del tubo de escape, no se asuste, todavía. Saber qué significa el color (u olor) del humo puede ayudarlo a identificar la causa y determinar si debe detenerse de inmediato o seguir conduciendo hacia un tienda de reparacion.

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    ¿Qué hace que un coche fume?

    La causa más común de humo debajo del capó son pequeñas cantidades de aceite de motor u otros fluidos accidentalmente derramados o goteando de una junta o sello defectuoso en un motor caliente o en el sistema de escape. Esos otros fluidos pueden incluir

    refrigerante del motor, dirección asistida, freno y fluido de transmisión, incluso disolvente para limpiacristales. Este humo suele ser inofensivo, pero debe tratarse lo antes posible.

    Sin embargo, una nube de humo que sale del tubo de escape o debajo del capó suele significar una falla mecánica o eléctrica grave.

    ¿Qué significan los diferentes colores (¡y olores!) Del humo?

    • humo blanco del tubo de escape indica que el refrigerante de una junta de culata defectuosa u otra pieza interna defectuosa del motor se está quemando en la cámara de combustión.
    • Un soplado manguera del radiador rociar refrigerante sobre un motor caliente también producirá tenue humo blanco que parece vapor. El refrigerante para fumar tiene un olor acre dulce y puede sentirse aceitoso si se frota entre los dedos.
    • Humo azul o gris y un olor acre y amargo del tubo de escape indica que el motor está quemando aceite. Las posibles causas son sellos de válvula con fugas, anillos de pistón desgastados o agarrotados, una válvula PCV obstruida, llenado excesivo del cárter, no cambiar el aceite con regularidad o usar el tipo de aceite incorrecto. El consumo de aceite sin fugas externas o humo azul indica que el aceite se está quemando lentamente en el motor. Intente cambiar a un aceite de motor de alto kilometraje o más espeso.
    • El fluido de la transmisión aspirado en el colector de admisión de un modulador de vacío de la transmisión defectuoso producirá humo grisáceo espeso desde el tubo de escape.
    • Humo negro generalmente significa que el vehículo está quemando combustible crudo. Se produce una fuga en el inyector de combustible, un regulador de presión de combustible defectuoso, un sensor del motor defectuoso o un componente de encendido en combustión incompleta, lo que permite que el combustible crudo no quemado ingrese al sistema de escape y salga por el tubo de escape. El humo negro de una de estas condiciones olerá a gasolina. Hasta que se repare el problema, su vehículo funcionará mal y tendrá pobre kilometraje de gasolina, posiblemente incluso dañando el sensor de O2 y el convertidor catalítico.
    • Humo negro debido a una falla eléctrica o cables quemados por un cortocircuito, las luces pueden parpadear o interferir con otros dispositivos eléctricos. Huele a plástico quemado. Con varios cientos de pies de cables y dispositivos eléctricos metidos en cada rincón de un vehículo moderno, el humo de una falla eléctrica puede emanar de debajo del capó o del compartimiento de pasajeros.

    ¿Qué hacer si mi automóvil comienza a fumar?

    Deténgase y determine si su automóvil es seguro para conducir; use el sentido común y siempre sea precavido. Mire los medidores y las luces de advertencia para ver si el motor se está sobrecalentando, si la luz de aceite está encendida, si la presión de aceite es baja o si la Compruebe la luz del motor Está encendido.

    Realice una inspección visual rápida. Podría haber atropellado una bolsa de plástico que se está quemando en el convertidor catalítico. Nunca toque ni trabaje en un motor caliente. Espere hasta que el motor se enfríe y revise los líquidos. Sin embargo, si ve que gotean líquidos o que se forman charcos debajo del capó o en el suelo, es hora de pedir un remolque. Corre el riesgo de daños graves a su vehículo si se queda sin refrigerante, líquido de transmisión o aceite de motor, lo que requerirá reparaciones extensas (¡y costosas!).

    Bob Lacivita
    Bob Lacivita

    Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.

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