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  • Qué buscar al comprar un barco usado

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    Un barco usado puede ahorrarle miles, en comparación con el costo de un barco nuevo. Pero, al igual que con un automóvil usado, nunca está completamente seguro de lo que está obteniendo.

    Ahora que ha elegido el tipo de barco lo que quieras, apostamos a que no puedes esperar a sentir el agua rociando tu cara y el viento corriendo por tu cabello. ¡Ah! ¡Los placeres de la navegación! Paseo en barco ofrece libertad, exploración y aventura, cosas que todos extrañamos durante la pandemia.

    Con las ventas de barcos nuevos en su punto más alto, los inventarios son escasos. Los barcos usados ​​son una gran opción. Pero antes de comprar uno, esto es lo que necesita saber.

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    Título y registro

    Los puertos deportivos son negocios legítimos y llevarán el registro y el título de cualquier barco usado que vendan. Sin embargo, si está comprando a una fiesta privada, insista en que el vendedor le muestre una tarjeta de registro y un título con su nombre y dirección. Lo mismo ocurre con un remolque de barco.

    Asegúrese de que los números de registro coincidan con la marca, el modelo y el número de identificación del casco (HIN). También los necesitará si planea financiar la compra. Además, solicite y conserve una factura de venta firmada por el propietario que vende el barco. Asegúrese de que describa claramente cualquier cobertura de garantía, si se ofrece.

    Cáscara

    El casco es la parte principal de un barco; revíselo con cuidado. Inspeccione si tiene defectos, abolladuras, hendiduras, agujeros (reparados o no) y otras irregularidades, como reparaciones visibles de fibra de vidrio. Especialmente revise debajo de la línea de flotación, que puede dañarse al golpear rocas, escombros u otros botes.

    Los barcos más antiguos tienen travesaños de madera (la sección vertical en la parte trasera del barco) que pueden pudrirse internamente. Un movimiento excesivo al levantar el motor hacia arriba y hacia abajo o hacia adelante y hacia atrás generalmente significa un espejo de popa débil o roto. Cualquier grieta o reparación de más de dos pulgadas podría indicar que el barco estaba en una colisión. Tu vida depende de un casco estructuralmente sólido.

    Plataforma

    Realice una inspección minuciosa de la plataforma. Tome su tiempo. Inspeccione por podredumbre, grietas, abolladuras, agujeros o puntos blandos. La plataforma no debe sentirse blanda cuando la empujes hacia abajo con las manos.

    Los signos de deterioro o delaminación de la madera contrachapada pueden indicar daños ocultos. Revise los asientos por desgaste excesivo, moho y hongos. Si el casco y la cubierta están en buen estado, inspeccione cuidadosamente el resto del barco.

    Remolque

    Muchos estados requieren remolques para barcos someterse a un inspección de seguridad anual. Asegúrese de que la etiqueta de inspección o el letrero estén actualizados. Inspeccione el marco en busca de podredumbre, daño, torsión u óxido severo en los sistemas de suspensión y frenos. Revise los neumáticos para ver si hay podredumbre seca, burbujas y hendiduras.

    Si es posible, retire las tapas de grasa de los cojinetes de las ruedas. La grasa para cojinetes de plata indica daños en los cojinetes de las ruedas, mientras que un color lechoso significa la entrada de agua en los cubos de los cojinetes.

    Familia en lancha de ocasiónMalcolm Hanes / Getty Images

    Motor

    El motor es fácilmente la parte más cara de la embarcación, así que revísela también con cuidado. Primero, busque corrosión debajo de la cubierta del motor. Arranque el motor para probarlo. Pídale al propietario que lo haga funcionar a toda velocidad durante al menos 10 segundos. Hay un problema si el motor está suelto, humeante, funcionando con dificultad o con ruido.

    Revise las correas y mangueras para ver si están deterioradas, deshilachadas o agrietadas. Frote un poco de aceite de motor entre los dedos para comprobar si hay arena, humedad o polvo metálico. Si está pensando en comprar una embarcación más grande, considere contratar a un mecánico de motores de embarcaciones para que examine los motores o realice una prueba de análisis de fluidos. Un análisis de fluidos podría salvarlo de problemas futuros que pueden ser difíciles de identificar durante una inspección física.

    Batería

    Las baterías tienen una vida útil de aproximadamente cinco años.. Inspeccione los terminales de la (s) batería (s) en busca de corrosión y busque una carcasa agrietada o con fugas. Y asegúrese de que la (s) batería (s) estén bien ancladas en la bandeja de la batería. Una batería suelta puede provocar un cortocircuito y provocar un incendio o una explosión.

    Motor de arranque

    Un motor de arranque defectuoso no hará girar el motor. Escuche si hay golpes, chirridos o un ruido fuerte de giro / zumbido al arrancar el motor. Los componentes internos se corroen y fallan debido al agua que ingresa al motor de arranque y no puede drenar.

    Electrónica

    No es raro que un barco tenga problemas eléctricos. La mayoría se arreglan fácilmente. Sin embargo, los problemas con los componentes electrónicos (radios, GPS, radar, luces parpadeantes, palanca de cambios / acelerador electrónicos) sugieren un problema con el cableado o el sistema eléctrico.

    Revise los cables en busca de aislamiento derretido o dañado, conexiones de cableado corroídas o empalmes excesivos donde se hayan reparado los cables. Estos pueden ser signos de advertencia de problemas mayores.

    Fuelle

    Hechos de goma y que se asemejan a los pliegues de un acordeón, los fuelles protegen los cables de control, sistemas mecánicos y otras partes de la embarcación de la suciedad, los escombros y la intrusión de agua mientras les permite Muévete con libertad. Al igual que una bota de junta de velocidad constante (CV) de un automóvil, una vez dañadas, las piezas costosas fallarán rápidamente o permitirán que entre agua en la embarcación. Inspeccione los fuelles en busca de grietas, rajaduras, abrazaderas sueltas u óxido cerca de su extremo.

    Cables y hardware

    Los cables pueden operar muchos sistemas en un barco. Compruebe que todos los cables y controladores del sistema de cambio, dirección y aceleración se muevan con suavidad y no estén oxidados ni deshilachados.

    El hardware de la plataforma puede ser costoso de reparar o reemplazar. Sacuda los asientos, tire de las bisagras, los aparejos y los tacos para asegurarse de que se mantengan firmemente en su lugar. Las piezas que se tambalean pueden deberse a tornillos sueltos o pelados, que se fijan fácilmente. Sin embargo, la corrosión o los herrajes sueltos pueden indicar podredumbre oculta u otros daños.

    La última palabra: solicite ver los registros de mantenimiento y almacenamiento de la embarcación. Esto asegura que esté al tanto del mantenimiento del barco y si el barco se ha guardado al aire libre durante todo el año.

    Comprar un barco usado puede ahorrarle mucho dinero y traerle años de diversión y disfrute en el agua. Si no confía en usted mismo para evaluar el estado de un barco usado, considere contratar a un topógrafo marino. Al igual que un inspector de viviendas, un topógrafo marino realizará una inspección integral de la integridad estructural y los sistemas.

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    Bob Lacivita
    Bob Lacivita

    Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.

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