Diferentes tipos de aceite de motor

A menos que se agreguen tintes solubles en aceite para cambiar su color con fines de identificación, todos los aceites lubricantes pueden verse y sentirse iguales. Esto puede ser un problema.

Cuando comencé a trabajar en un taller de reparación de automóviles (¡en 1969!), almacenábamos aceite de motor en tambores de 55 galones. Nosotros bombeado a mano en embudos de distribución de aceite, luego lo agregó a un motor después de un cambio de aceite. Esto estaba bien hasta que un bidón lleno de aceite hidráulico fue mal etiquetado como aceite de motor 10W-30. Afortunadamente, detectamos rápidamente el error y reemplazamos el aceite y el filtro en cada automóvil. Excepto uno.

Nos pusimos en contacto con el desafortunado propietario de inmediato y remolcamos el automóvil al día siguiente. El motor ya estaba experimentando un ligero golpe, pero afortunadamente una bomba de aceite nueva y el aceite correcto resolvieron el problema. Si se hubiera conducido por más tiempo, el daño del motor habría sido inevitable y costoso. hoy un

nuevo de seis cilindros El motor cuesta alrededor de $5500, más $2000 de mano de obra.

Larga historia corta, seleccionando el aceite adecuado hoy no debería ser desconcertante. Podemos ayudarlo a tomar la mejor decisión para su vehículo o equipo eléctrico.

¿Qué es el aceite de motor?

El aceite de motor es el alma de un motor. Limpia, lubrica, enfría, amortigua y protege las piezas del motor contra el desgaste. El aceite de motor también retiene lodos en suspensión, productos químicos agresivos, contaminantes y partículas abrasivas que provocan el desgaste del motor.

Lee las etiquetas

Elija un aceite que coincida con el del vehículo o del fabricante del equipo original (OEM) viscosidad recomendada y calificación de servicio.

La viscosidad es la capacidad de un aceite para fluir a diferentes temperaturas. Los aceites multipeso como SAE 5W-30 (la "W" significa peso de invierno) funcionan bien en amplios rangos de temperatura. SAE 0W-30 fluye mejor que 10W-30 a temperaturas más bajas.

Los aceites de un solo peso como SAE 30 tienen rangos de temperatura más estrechos. Tenga esto en cuenta si la temperatura fluctúa mucho en el lugar donde vive, por ejemplo, de 0 grados en el invierno a 100 grados en el verano.

El aceite calificación/categoría del servicio indica su nivel de rendimiento. Introducido en mayo de 2020, SP es la calificación actual. Apunta a reducir las emisiones del motor y proteger los motores que utilizan combustibles que contienen etanol. El recipiente debe mostrar claramente la Instituto Americano de Petróleo (API) sello de calificación de estándares, el Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) grado/peso de viscosidad y la etiqueta de uso del fabricante.

También sepa si se trata de un motor de cuatro tiempos o de dos tiempos. En motores de dos tiempos, gasolina y aceite de motor se mezclan. Los motores de dos tiempos (también conocidos como motores de compresión del cárter) funcionan a revoluciones por minuto (rpm) y temperaturas extremadamente altas. Se encuentran en scooters y equipos de jardín como recortadoras de hilo, motosierras, y sopladores de hojas.

Diferentes tipos de aceite de motor

Prácticamente todo el aceite de motor nuevo es de color ámbar amarillento transparente, con una consistencia de aceite de oliva. Los aceites de motor no son intercambiables. Existen distinciones significativas entre el tipo de aceite que debe usar en su automóvil, camión, motocicleta o equipo de poder.

Utilice siempre un aceite de motor que cumpla estrictamente con las especificaciones del vehículo o del OEM. Las especificaciones del aceite se encuentran en el manual del propietario o del usuario.

También toma en consideración el tipo de condiciones, como ciudad vs. conducción en carretera o todoterreno, así como la temperatura, el polvo y la suciedad. Para equipos eléctricos, también tenga en cuenta cuánto tiempo usará la herramienta.

Aceite de motor convencional

Todos aceite de motor proviene del suelo como petróleo crudo (base). Luego se refina para eliminar las impurezas y se mezcla con aditivos que neutralizan los lodos e inhiben la corrosión. Los aceites convencionales son mejores para:

• Automóviles y camionetas que no necesitan aceites de motor sintéticos;
• Equipos de potencia de cuatro tiempos, motores de uno y varios cilindros (más antiguos cortadoras de césped, hidrolavadoras, generadores, motores fuera de borda, quitanieves) que no necesitan aceite sintético;
• Los aceites de motor convencionales de dos tiempos están especialmente refinados para pequeño motor equipos a gasolina.

Aceite de motor de alto kilometraje

Formulado para vehículos con 75,000 millas o más, aceite de motor de alto kilometraje contiene aditivos mejorados que hacen que las juntas tóricas internas y externas y las juntas se hinchen, potencialmente reducción de fugas de aceite y quema de aceite en motores más antiguos. Uso en automóviles de alto kilometraje y camiones ligeros.

Aceite de motor completamente sintético

Aceite de motor completamente sintético ofrece la máxima protección del motor. Los extensos procesos de destilación y refinación eliminan más impurezas. Los modificadores de fricción mejorados químicamente ofrecen una protección excepcional del motor que no se encuentra en los aceites mixtos convencionales o sintéticos.

El aceite sintético, aunque superior, no se recomienda para vehículos y equipos de modelos más antiguos que utilizan aceite convencional. Usar en:

• Automóviles y camiones ligeros modernos en todas las configuraciones de motor, incluidos turboalimentados y diésel;
• Motocicletas modernas refrigeradas por aire o agua sin embrague húmedo;
• Equipos eléctricos enfriados por aire de dos y cuatro ciclos más nuevos, como sierras portátiles para hormigón, motos de nieve, motos acuáticas, a menos que no lo recomiende el OEM.

Aceite de motor de mezcla sintética

Mezclas de aceite de motor de mezcla sintética aceites convencionales y compuestos sintéticos. Lo mejor de ambos mundos, el aceite combinado proporciona una excelente protección del motor a un costo menor que los sintéticos completos. Usar en:

• Motores de automóviles y camiones ligeros sin motores diesel o turboalimentados;
• Motocicletas con motores refrigerados por aire y agua;
• La mayoría de los motores de equipos de potencia de cuatro tiempos enfriados por aire y agua con uno o varios cilindros (verifique primero la recomendación del OEM).

Aceite de motor de carrera

Aceites para motores de carreras son completamente sintéticos que no se descompondrán bajo la aceleración y carga del motor a altas revoluciones y a toda velocidad. Estos aceites son compatibles con motores enfriados por aire y agua. Mejoran el rendimiento del embrague húmedo de la motocicleta al eliminar los "modificadores de fricción" como el molibdeno, que podrían ocasionar dificultades en los cambios. Usar en:

• Motores y transmisiones de motocicletas de carreras (compruebe primero al OEM);
• Pequeños motores de cuatro tiempos como partidores de troncos, motores de bombas, compresores y go-carts;
• Pequeños motores de cuatro ciclos enfriados por aire y generadores de respaldo de larga duración.

aceite de motor marino

Aceite de motor para motores marinos viene en convencional o completamente sintético, específicamente mezclado para motores marinos de dos o cuatro tiempos de altas revoluciones. Los aditivos en los aceites para motores marinos ofrecen una mayor protección contra la corrosión y resisten la ruptura térmica bajo temperaturas extremas de verano y cargas severas del motor.

Elija una marca compatible para motores de barcos Con o sin convertidores catalíticos. Usar en motores fuera de borda y propulsión de popa.

¿Por qué algunos fabricantes recomiendan marcas de aceite?

Para garantizar que sus productos estén protegidos y salvaguardar a los consumidores contra fallas prematuras cubiertas por sus garantías, los OEM recomendarán marcas de aceite de motor específicas que cumplan con sus exigentes estándares y clasificaciones. Por lo general, es un aceite de marca con su nombre.

Sin embargo, la Comisión Federal de Comercio hace cumplir la Ley de Garantía Magnuson Moss, que prohíbe a las empresas “condicionar la garantía de un producto de consumo al uso por parte del consumidor de cualquier artículo o servicio que se identifique con el nombre de la marca, a menos que se proporcione de forma gratuita”.

Por lo tanto, aunque no está obligado a utilizar el aceite del fabricante, se recomienda encarecidamente que lo haga mientras esté bajo la garantía del factor. Si elige otra marca, asegúrese de que cumpla o supere las especificaciones del fabricante. Para protegerse, guarde todos los recibos y mantenga buenos registros de todo el mantenimiento realizado en su automóvil o equipo, ya sea que usted o su mecánico lo haya realizado.

Si no está seguro de que una marca específica o un tipo de aceite cumpla con las especificaciones del OEM, busque en línea. O consulte con el departamento de servicio de su distribuidor o centro de reparación aprobado. Deben tener una lista de aceites de motor aprobados para su motor.

¿Puede el fabricante decir si no se usó el aceite recomendado?

Sí. Aunque lo más probable es que un análisis de aceite no pueda identificar una marca específica, puede verificar las propiedades del fluido, los contaminantes y los residuos de desgaste, así como medir el tipo, la viscosidad y los niveles de aditivos.

Los fabricantes, especialmente las empresas de garantía del mercado secundario de terceros, negarán la reparación del motor. reclamar y anular la garantía (para el motor al menos) si determinan que usó un motor no compatible aceite. ¿Por qué arriesgarse con un aceite no recomendado que podría causar falla prematura del motor y te costó miles de dólares? Después de que expire la garantía, puede experimentar si lo desea.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.