لماذا رائحة مكيف سيارتي كريهة؟

أنت عالق في زحمة السير في يوم حار والهواء المتدفق من فتحات لوحة العدادات كريه الرائحة. ليست جيدة. الجلوس داخل أ السيارة التي تفوح منها رائحة كريهة ليس أفضل من الجلوس في سيارة حارة ولزجة. لسوء الحظ ، فإن الروائح الكريهة من نظام تكييف الهواء (AC) هي مشكلة شائعة.

العديد من الأشياء يمكن أن تسبب رائحة كريهة (وغير صحية) للهواء من الفتحات. فيما يلي الأسباب الأكثر شيوعًا.

كيف يعمل مكيف السيارة

ان تكييف هواء السيارات يبرد النظام الهواء داخل سيارتك من خلال دورة بسيطة من أربع مراحل. يتدفق المبرد عبر عدة مكونات ، ويتغير من ضغط مرتفع إلى منخفض ، ومن سائل إلى غاز. كغاز منخفض الضغط ، يمتص المبرد ويطرد الحرارة والرطوبة من مقصورة الركاب ، تبريد الهواء. الرطوبة التي تزيلها هي المياه التي تراها تتساقط بشكل عام تحت سيارتك عندما يعمل مكيف الهواء ويعمل بشكل طبيعي.

أنواع روائح مكيف السيارة

هواء خشن ، لا معنى له

تشبه هذه الرائحة حقيبة رياضية قديمة ، وهي ناتجة عن تراكم الغبار والبكتيريا في مجاري مكيف الهواء الناتج عن الأوساخ. مرشح المقصورة. هذا هو السبب الرئيسي لرائحة مكيف الهواء. استبدال فلتر هواء الكابينة هو إصلاح سريع وغير مكلف يمكن لأي برنامج DIYer القيام به. راجع دليل المالك للحصول على إرشادات مفصلة.

متعفن أو متعفن أو متعفن

عادة ما تكون هذه الروائح ناتجة عن تراكم الأوساخ والغبار والحطام في فتحة دخول الهواء أسفل الغطاء ، مما يؤدي إلى احتجاز الماء والرطوبة على مبخر التيار المتردد وفي علبة المبخر. يمكن لجميع أنواع المواد اللزجة السيئة (الجراثيم والعفن والعفن الفطري) أن تتفاقم وتنمو في هذا الحطام الرطب المحاصر.

على الرغم من أنه يمكنك غسل علبة مبخر مكيف الهواء من خلال مدخل هواء السيارة بمطهر منزلي وتنظيف القنوات برذاذ مضاد للبكتيريا ، فمن الأفضل ترك ذلك للمحترفين. يستخدمون الجراثيم والميكروبات من الدرجة التجارية لقتل والقضاء على الجراثيم وغيرها من الملوثات التي تسبب الضرر تنبعث من نظام تكييف.

إذا كنت لا ترى مياه صافية يقطر من تحت منتصف سيارتك عند تشغيل مكيف الهواء ، فهذا يعني أن فتحة تصريف علبة مبخر التيار المتردد مسدودة بأوراق الشجر أو إبر الصنوبر أو الحطام أو الحمأة. راجع دليل المالك الخاص بك لتحديد موقع التصريف. تحتوي بعض المركبات على خرطوم مطاطي صغير يقع في الجزء السفلي من جدار الحماية بالقرب من منتصف السيارة.

لمسحها ، خذ قطعة 12 بوصة من شماعات سلكية مع ثني 1/4 بوصة 90 درجة في النهاية وأدخل بعناية الطرف المنحني من السلك في الخرطوم. قم بتدوير السلك للخلف وللأمام واسحب أي مادة لزجة تسد الصرف. إذا كانت فتحة التصريف أسفل سيارتك ، فاترك الميكانيكي ينظفها. قم بتطهير علبة مكيف الهواء تمامًا بعد تنظيف الانسداد.

يمكن أن يتسبب انسداد استنزاف التيار المتردد أيضًا في تسرب المياه إلى مقصورة الركاب ، مما يؤدي إلى نقع السجاد وتوفير بيئة مثالية لنمو وازدهار العفن.

رائحة كيميائية

عادة ما تشير الرائحة الكيميائية ، المصحوبة برائحة متعفنة ، إلى أن مبخر التيار المتردد نفسه يقوم بتسريب مادة التبريد. إذا كان بإمكانك سماع مروحة النفخ وهي تعمل ولكن بالكاد يوجد أي هواء قادم من الفتحات ، فإن الزيت من غاز التبريد المتسرب يحبس الغبار والأوساخ على زعانف المبخر ، مما يحد من تدفق الهواء من فتحات.

نظرًا لأن المبخر عادة ما يكون مدسوسًا تحت لوحة العدادات ، فيجب أن يتم هذا الإصلاح بواسطة الميكانيكي.

رائحة حلوة نفاذة

تشير رائحة شراب القيقب ، وربما غشاء لزج على النوافذ ، إلى تسرب قلب سخان متسرب سائل تبريد المحرك في قنوات التيار المتردد. تثبيت ملف جوهر سخان يمكن أن يكون صعبًا ويجب تركه للمحترفين.

أسباب أخرى

أبخرة من زيت المحرك، أو حرق المبرد تحت غطاء المحرك ، يمكن امتصاصه في مدخل الهواء النقي للمكيف ، مما ينبعث منه روائح كريهة عند تشغيل مكيف الهواء لأول مرة. افحص أسفل الغطاء بحثًا عن بقع الزيت أو التسريبات ، ثم تحدث مع الميكانيكي عن الأسباب المحتملة والإصلاحات المطلوبة.

الكلمة الأخيرة

لا تستخدم أبدًا منظفات الصرف الكاوية لغسل علبة مكيف الهواء. ستدمر مكونات التيار المتردد باهظة الثمن ويصعب استبدالها. تجنب تشغيل مكيف الهواء في وضع "إعادة تدوير" فقط. يمنع وضع إعادة التدوير الهواء الخارجي النقي من دخول قنوات التيار المتردد. يمكن أن يساعد الهواء النقي في تجفيف الرطوبة الزائدة.

كجزء من أساسياتك خطة الصيانة، مع إيقاف تشغيل المحرك و "التشغيل" ، قم بتشغيل مروحة منفاخ التيار المتردد لمدة دقيقة أو دقيقتين للمساعدة في تجفيف أي رطوبة متبقية في علبة مكيف الهواء. تحقق أيضًا من قسم خدمة الوكيل. تقدم بعض الشركات المصنعة مجموعة "ما بعد التشغيل" التي تسمح لمحرك منفاخ التيار المتردد بالعمل لمدة دقيقة أو دقيقتين بعد إيقاف تشغيل السيارة.

بوب لاسيفيتا هو فني سيارات ومعلم وكاتب مستقل حائز على جوائز في ASE و General Motors ، وقد كتب عن إصلاحات السيارات DYI وموضوعات صيانة المركبات. تم عرض أعماله في The Family Handyman ، وكتاب Reader's Digest ومجلة Classic Bike Rider. لقد كان مدرسًا مهنيًا وتقنيًا لمدة 25 عامًا في تدريس تكنولوجيا السيارات ، بالإضافة إلى كتابة المنح الحكومية والفيدرالية والتنظيمية. كما ساعد في تصميم نموذج فريد لتقديم المناهج الدراسية يدمج المعايير الأكاديمية الصارمة ذات الصلة بسلاسة في التعليم المهني والتقني.